A Lagoon coesistono due gamme di catamarani. Quella che si potrebbe definire "tradizionale", la gamma storica con in ordine di grandezza dal più piccolo al più grande: 380, 400, 450, 560 e 620. E la nuova gamma è apparsa nel 2013, con i modelli 39 e 52. Per la prossima stagione verranno aggiunti sulla 42esima che sostituirà la 421.
Questi nuovi catamarani si basano su un'architettura davvero innovativa progettata da VPLP. Ispirato ai multiscafi da regata, e già convalidato sui modelli 39 e 52, questo studio di architettura ha proposto al cantiere Lagoon un piano catamarano con un albero molto remoto. Invece di appoggiare sulla trave centrale, l'albero viene spinto quasi dietro la paratia della tuga. Questa posizione richiedeva una particolare struttura della navicella per sostenere la compressione. Così la parte inferiore della carlinga - un'ala di gabbiano già disponibile su tutti gli altri modelli della marca - ospita una sorta di reticolo per trasferire le forze sui due fasci (anteriore e posteriore). All'interno, il rinculo dell'albero è caratterizzato da una spugna al centro della piazza. Il primo vantaggio: eccezionale visibilità dal pozzetto o dal salone alla parte anteriore! Nessun piede d'albero per bloccare la visuale in avanti.
I vantaggi del sartiame a distanza
La posizione dell'albero influisce sull'equilibrio del catamarano. Spostando l'albero all'indietro, i pesi vengono spostati indietro. Questa posizione permette alla VPLP di affinare i volumi dell'arco (meno portanza) per migliorare la penetrazione dell'onda. Spostare il centro velico indietro rende anche la barca a vela più ardente (più piacevole al timone). Inoltre, lo spostamento all'indietro dell'albero permette l'installazione di un fiocco autosterzante, mantenendo una superficie accettabile. L'adozione del sistema di autogoverno semplifica il più possibile il processo di virata, poiché non è più necessario toccare altri fogli, il timoniere deve solo girare il timone.
La posizione di rinculo dell'albero apre l'angolo con lo strallo di prua, riducendo così la compressione sulla base dell'albero. Questo si traduce in una riduzione del profilo dell'albero che consente un risparmio di peso, con conseguente riduzione del passo. La larghezza ridotta del GV ha anche ridotto le lunghezze dei listelli (ulteriore aumento di peso nei top).
Sviluppi su larga scala
La particolarità dei 42 sarà quella di ricevere gli accessori che di solito si trovano sui modelli più grandi. Così, per la disposizione del ponte, sarà dotato di ampie gonne per un facile accesso all'acqua. La gara d'appalto avrà anche una gru basculante, leggera come è pratico.
Su questo modello, il posto di pilotaggio rimane accessibile dalla cabina di guida e non è installato sul Fly come lo è sul fly Laguna 450 .
E per quanto riguarda gli allestimenti interni, è possibile avere docce separate anche nella versione a 4 cabine. I letti sono anche del tipo "Island Bed" con accesso laterale, anche per le cabine di prua (accesso solo da un lato). Quattro cabine doppie e quattro bagni in soli 42 piedi. Congratulazioni!
Questo nuovo catamarano sarà presentato al pubblico per la prima volta a Düsseldorf 2016 prima di essere scoperto per la Francia al Multihull Show di La Grande Motte. Ma qui è già appena uscito dalla fabbrica di Bordeaux sulla strada per la Germania.
Laguna 42
Architetti : VPLP (Van Peteghem-Lauriot Prévost)
Stile esterno: Patrick Le Quement / VPLP
Interior design: Nauta Design
Lunghezza complessiva: 12,80 m
Lunghezza di galleggiamento: 12,50 m
Larghezza: 7,70 m
Pescaggio: 1,25 m
Presa d'aria: 20,65 m
Spostamento leggero: 12 t
Motori: 2 x 45 cv
Capacità carburante: 300 l
Superficie velica sopravento: 98 m
Randa steccata: 55 m²
Randa con corno: 61,4 m²
Genoa avvolgibile autosterzante: 36,8m²
Codice 0 : 78 m²
Capacità acqua dolce: 300 l
Numero di posti letto: da 6 a 12
Approvazione CE: A/12; B/14; C/20; D/30
