La migliore barca dell'anno nelle regole IRC
Questa non è la prima volta che JPK Composites ha vinto il premio IRC Boat of the Year. Era già il caso nel 2010 con il JPK 10.10. Progettato dall'architetto Jacques Valer, il 10.80 è stato lanciato nel febbraio 2014. Anche se ci sono ancora pochi 10.80 in acqua, hanno dominato la loro classe in tutte le gare a cui hanno partecipato. Tra le prime barche che hanno lasciato il cantiere, spiccano Courrier du Léon di Géry Trentesaux e Dream Pearl di Éric Mordret e Arnaud Delamare.
Courrier du Léon ha preso parte agli eventi RORC, vincendo cinque delle sette gare a cui ha partecipato. Nel Fastnet, è arrivata prima in tutte le classi con 1 ora e 30 minuti sul secondo classificato, Dream Pearl. Queste grandi prestazioni lo mettono al primo posto nella classifica generale RORC per la stagione 2015, davanti a due JPK 10.10.
La barca di Eric Mordret e Arnaud Delamare ha vinto il primo posto in IRC2 allo Spi Ouest France Intermarché, il secondo posto al Fastnet (tutte le classi), e il secondo posto al Cowes-Dinardeuros. Infine, Courrier du Léon e Dream Pearl sono arrivati primo e secondo nel Campionato IRC-UNCL Manche Crew 2015 in IRC2.
Il prossimo obiettivo per il JPK 10.80 è la Sydney Hobart di dicembre.
Una barca progettata per la Transquadra
Il 10.80 beneficia delle ottimizzazioni fatte sul 10.10 per essere una barca ad alte prestazioni. Lo scafo è stato ottimizzato per combinare un'alta potenza, un fattore di performance nelle brezze, con una bassa resistenza per la velocità in aria leggera e le prestazioni in aria "aperta"
Le prove in mare hanno dimostrato tutto il potenziale di questa barca liscia, indulgente ed estremamente stabile.
Il layout del ponte è stato progettato per l'efficienza e il comfort con una stazione di comando molto ben progettato (coamings angolato a prua). Le attrezzature sono progettate per la massima efficienza e possono essere adattate alla navigazione in equipaggio completo o in equipaggio singolo/doppio.
Nel programma offshore, una bolla di protezione di discesa può essere aggiunta per fornire una camera d'aria sul ponte.
L'interno, moderno e luminoso, è stato progettato per fornire comfort e qualità di vita durante la navigazione. Il tetto è arretrato per permettere all'equipaggio di riposare a babordo e a tribordo con una vista panoramica sull'esterno. Le cuccette del telaio sono utilizzate per stuoiare o dormire durante la gara e una zona "umida" è utilizzata per riporre le vele e le cerate.
Una versione da crociera per la navigazione in famiglia
Per coloro che navigano principalmente, ma amano partecipare a qualche regata, è disponibile una versione da crociera. Le strutture sono migliorate (forno, doccia interna, tende, acqua calda...). I sedili del pozzetto sono allungati e ricoperti di teak verde. Il pozzetto è più ergonomico con doppia barra e la possibilità di installare un tavolo da pozzetto e un tettuccio di protezione. Infine, il pescaggio è ridotto e la chiglia può essere sollevata.
