Non ci stanchiamo mai di vedere la gioia e l'emozione degli skipper mentre tagliano il traguardo di una regata oceanica. Dietro questi momenti unici c'è un protocollo attentamente orchestrato per offrire le migliori condizioni agli skipper e le immagini più belle al pubblico. Ripercorriamo alcuni dei momenti salienti dell'edizione 2024 della Cap Martinique, mentre gli ultimi concorrenti tagliano il traguardo.
Primo incontro con la barca e gli skipper
Sabato 4 maggio 2024. Sono stati annunciati gli orari di arrivo previsti (ETA) e la prima imbarcazione entra nella baia di Fort-de-France. Intorno alle 22.00 (ora locale), l'organizzazione e i team di produzione (cameraman, fotografi) salgono a bordo delle lance per incontrare gli skipper. Spesso sono il primo contatto umano per questi velisti che hanno trascorso più di 20 giorni da soli o in coppia durante la regata transatlantica. Nel buio della notte, non è facile. Non appena lo yacht viene avvistato, facciamo rotta verso di lui. Si avvicina e finalmente riusciamo a scorgere due sagome. Si levano i primi applausi e le prime congratulazioni; in cambio riceviamo un ampio sorriso. Amaury Dumortier e Geoffrey Thiriez saranno i primi a tagliare il traguardo alle 22:41 ora locale.
Le condizioni sono ideali per catturare questi momenti. Seguendo la scia dello yacht, a volte a babordo, a volte a tribordo, cerchiamo di destreggiarci tra gli spruzzi, gli scossoni e i riflettori, per scattare qualche foto senza abbagliare troppo gli skipper nella loro spinta finale.
Giocano, salutano e salutano, ma rimangono concentrati fino alla fase finale: attraversare la linea tra la barca del comitato di gara e una boa rossa.
Quando il corno suona, è un'impresa. I due skipper ce l'hanno fatta! L'acqua, di solito così calma, si è trasformata in un luogo vivace dove è risuonato il tifo delle famiglie a bordo di un motoscafo, venute appositamente dalla Francia per sostenerli.
Verso il pontone d'onore
Quando si avvicinano al pontile di accoglienza, gli skipper, che hanno appena completato la regata di 3800 miglia da La Trinité-sur-Mer in Bretagna a Fort-de-France in Martinica, possono finalmente ammainare le vele prima di ormeggiare. Il momento tanto atteso di mettere piede a terra offre loro un meritato riposo. Poi è arrivato il momento di incontrare il pubblico, le famiglie, i funzionari, i giornalisti e gli organizzatori venuti a salutarli. A malapena rendendosi conto dell'impresa appena compiuta, gli skipper sono subito accolti da applausi, sorrisi e, per alcuni, lacrime. Ogni arrivo è unico, con una serie di aneddoti da condividere. Amaury Dumortier e Geoffrey Thiriez raccontano: '' Non abbiamo avuto grossi problemi. Il nostro problema più grande è stato perdere una manovella del verricello. Può sembrare poco, ma ce ne era rimasta solo una e non avevamo il diritto di perderla. [...] Venti giorni in mare sono stati una scoperta. Non avevamo mai trascorso più di 3-4 giorni di fila in mare. [...] È difficile da gestire sulla lunga distanza, sia in termini di sonno che di coppia, perché siamo molto diversi. A volte le cose si fanno un po' movimentate ed è normale. [...] È un enorme motivo di orgoglio riportare questo posto al club. Il Cercle de la Voile des Flandes è un club molto piccolo, su uno stagno e in questo club ci sono due che hanno fatto la Route du Rhum, due che hanno fatto la Cap-Martinique, un equipaggio che sta facendo i campionati mondiali di 470 e noi che siamo arrivati primi alla Cap-Martinique. È incredibile per un corpo idrico interno così piccolo. ''
Convalida della fase finale
Nel frattempo, sgusciando via dalla folla, Dominique Flayac sale discretamente a bordo. È lì per convalidare l'ultima tappa della gara: il controllo della testa. Lo accompagniamo sulla barca di Ludovic Gérard, il primo solitario in tempo reale. '' La direzione, in collaborazione con il comitato di regata, ha deciso che in questa edizione non ci saranno sigilli alle eliche dei motori, in quanto tutte le barche hanno sistemi di propulsione diversi, il che renderebbe relativamente ingiusto sigillare un sistema o l'altro spiega. Il piombo si trova nel diesel, nell'acqua di emergenza, nelle zattere di salvataggio, nei motori e nelle ancore. Continua: '' La rimozione di questi elementi dalla loro posizione iniziale è impedita da un sigillo di plastica. Ciò impedisce agli skipper di utilizzare questo materiale per le stuoie. Alcuni elementi pesano molto, fino a 30 kg. Raggruppandoli su un lato si aumenterebbe la velocità sbandando la barca sul lato destro. Se un piombo si rompe, viene inflitta una penalità. dominique controlla che tutto sia in ordine prima di convalidare il tempo di gara.
Fare spazio agli altri
Dopo i saluti, è il momento di lasciare il posto alle barche successive e dirigersi verso il pontile destinato agli arrivi.
Non appena uno yacht ha terminato la sua regata, l'ETA successivo è già in corso. L'équipe organizzativa e i giornalisti si riposano solo poche ore e poi si riparte, salendo su un motoscafo per incontrare le barche successive, e così via. Thibault Derville e Jean-Philippe Cau, organizzatori della Cap Martinique, non hanno dormito molto nelle ultime 24 ore, ma sono sempre all'erta per accogliere i 69 concorrenti. Sul pontile di accoglienza, un gruppo di visitatori si sta già preparando ad accogliere il prossimo arrivo.
Ancora un giro della baia
Di conseguenza, alcune barche vengono fatte aspettare un po' di più dai visitatori venuti a congratularsi con loro sul pontile di benvenuto. Dopo aver terminato la regata, Gérard Quenot e Bertrand Daniels, vincitori della categoria due mani in tempo compensato, ci invitano a fare una passeggiata nella baia in attesa del sorgere del sole. Sono le 4.20 (ora locale) del 5 maggio 2024: sono arrivati di notte e rimangono instancabili, nonostante abbiano trascorso più di 20 giorni in mare. Non appena appaiono i primi raggi, possiamo vedere più chiaramente la barca e i suoi skipper che manovrano. È l'occasione per fare qualche scatto più ravvicinato.
E il giorno dopo?
Gli skipper possono ora godersi il loro arrivo con un pranzo locale a base del tradizionale Ti-punch martinicano. Prima di godersi le bellezze della Martinica, devono ancora riordinare la barca, raschiare lo scafo, sciacquare le vele e asciugarle prima di riporle. Molti di loro salperanno di nuovo su navi da carico tra pochi giorni.
