Multimono, l'incredibile barca a vela inclassificabile

Può fare qualsiasi cosa, e con brio! Prima di essere una barca a vela, il Multimono è un progetto di raccolta intorno alla costruzione poi attorno ai multimodalità di navigazione che propone. Scoperta di una barca atipica.

François-Xavier Ricardou Pubblicato su 02-01-2018

Il Multimono è una barca a vela polivalente. Molto difficile descrivere tante combinazioni e trucchi. È necessario tornare alla genesi del progetto per comprenderne i fondamenti. Claude Martunizzi è insegnante di sport. Scopre che la vela, soprattutto il canottaggio, è un modo fantastico di comunicare con i giovani. Ma le barche disponibili sul mercato, come gli skiff, sono troppo vincolanti per l'uso. Così decide di progettare la sua barca ideale. Sul tavolo da disegno disegna gli schizzi di una moderna vela da remi.

Cominciò così la carriera del Multimono. Per garantire il realismo dei suoi disegni, è stato aiutato dall'architetto navale Pascal Conq che ha convalidato il concetto. Per essere un marinaio, il Multimono avrà una prua a V per il passaggio al mare, la sua poppa è piatta per favorire la velocità e decollare con un motore fuoribordo. Dobbiamo essere in grado di ospitare sei vogatori per coinvolgere l'equipaggio. Mantenendo le ali - pendoli in posizione, oppure rimuovendo il set. I banchi da bagno sono poi semplici tavolette facili da riporre sotto le panche laterali. I pendoli stabilizzano il Multimono quando va in pila. E i tubi che sostengono il braccio all'ancora? Si usa come poggiapiedi quando si rema.

Per navigare in acque poco profonde e per fallire, il Multimono ha un pugnale girevole che si ritrae completamente. Per rimanere trasportabile, non dispone di zavorra, ma di zavorre da 400 litri che vengono riempite o svuotate automaticamente man mano che si avanza. Il pozzetto è molto grande per ospitare una scuola di vela, ma in alto sull'acqua per essere auto-vela.

La randa ha una punta in modo che l'albero non sia troppo grande. Così si può facilmente controllare e smontare e, al momento del trasporto, non si dispone di grandi longheroni.

L'idea della costruzione di kit rimane. Sin dall'inizio Claude ha immaginato un progetto educativo partecipativo. Gli utenti costruiscono la loro barca e poi navigano con essa: l'utente diventa un "consumatore"

La costruzione è realizzata con un kit in compensato fornito pretagliato. L'assemblaggio con un sistema di chiavi intelligente è ora molto ben sviluppato. Ci vogliono circa 10 settimane di lavoro per una sola persona, dall'assemblaggio alla finitura di una barca. Il kit viene fornito completo di legno, resina e anche di spatole per la realizzazione di giunti ad angolo.

Il kit è corredato di un manuale d'uso molto completo, anch'esso partecipativo in quanto i produttori possono far evolvere il kit. Un video di 90 minuti mostra anche il montaggio dell'imbarcazione. Non viene fornita solo la vernice dello scafo. Ognuno è libero di fare la decorazione che vuole.

A più di 10 anni dal suo lancio, il Multimono naviga in 35 copie in tutto il mondo e 2 barche sono in costruzione. Una barca che non ha ancora una vera competizione... Con sempre in secondo piano la voglia di condividere il piacere di navigare con il maggior numero di velisti. Da qui la Sfida Eco Nautica, un progetto ambizioso per lanciare molti cantieri prima di potersi riunire intorno al Multimono. Un progetto al quale Jean-Luc Van Den Heede è associato come sponsor e che speriamo di vedere presto.