Jean-Christophe Houot, specialista di elettronica ed elettricità di bordo, torna con noi sui punti chiave da controllare su una barca a vela di seconda mano: "L'acquisto di una barca è molto spesso un colpo di scena che acceca l'acquirente e gli impedisce di controllare correttamente l'equipaggiamento. Il consiglio principale che posso dare è di provare tutti i dispositivi a bordo. Questo consiglio può sembrare stupido o semplice, ma molto spesso gli acquirenti ci contattano dopo la vendita, quando qualcosa non funziona.
Attualmente le barche hanno bisogno di tempo per essere vendute, a volte anche di diversi anni. Si tratta di un tempo di inattività esente da manutenzione durante il quale le apparecchiature non utilizzate si degradano.
8 guasti su 10 sono dovuti a problemi di collegamento o elettrici. Pertanto, prima di chiamare il produttore di refrigerazione per ricaricare un circuito frigorifero a gas o prima di contattare il produttore di un dispositivo elettronico, si consiglia di verificare l'eventuale presenza di problemi di collegamento"
Elettronica
Verificare che tutte le schermate siano funzionanti. Li accendiamo uno ad uno e guardiamo l'illuminazione, i cristalli liquidi, i graffi, in modo che non ci sia acqua all'interno. Poi verifichiamo la funzionalità di ogni schermata. "L'80% delle funzioni dell'elettronica di bordo può essere verificato in porta". Così si può testare il funzionamento del pilota, il radar, l'AIS, il VHF, l'ecoscandaglio, l'anemometro o anche il GPS. Anche il tronco può visualizzare una velocità ruotando manualmente la ruota a pale. Una gita in mare sarà quindi utile per completare questi test.
Elettricità
"Come per l'elettronica, la maggior parte dei guasti è dovuta a problemi di connettività" Un'ispezione visiva dietro il quadro elettrico o nel parco batterie dà già una buona idea della manutenzione e del follow-up dell'imbarcazione. Quindi, se i collegamenti sono effettuati con domino, o peggio scotch, se i terminali della batteria presentano verde di grigio, la diffidenza!
Pannello solare
I pannelli solari di "qualità" sono generalmente garantiti per 25 anni dal produttore (con un rendimento dell'80%). Ma non pannelli flessibili, e questi graffiare e diventare opaco. Nel caso ne esistano più, per conoscere lo stato di ogni pannello e ciò che produce, la più semplice consiste nel mascherare gli altri - posizionandoli sopra scatole - e controllare su un amperometro la carica della batteria (assicurarsi di scollegare le altre fonti di carica).
Parco batterie
"E' possibile testare un parco batterie e conoscerne la capacità in ampere. Ma questo controllo richiede almeno 24 ore e richiede un po' di attrezzatura" Una volta che le batterie sono completamente cariche con un caricabatterie, vengono scaricate con una corrente pari a 1/20 della capacità del parco. Misuriamo gli ampli che escono prima che la potenza crolli. Questo test viene eseguito su tutta la flotta, ma se vengono sollevati dubbi su una singola batteria, il test viene ripetuto separando le batterie.
EYE (Ingegneria elettronica della nautica)
EYE è un'azienda con sede a Canet en Roussillon, gestita da Jean-Christophe Houot. Dal 2003, con altri 2 dipendenti, questo specialista di elettronica ed elettricità, formatosi alla Catana, offre i suoi servizi per la manutenzione e il rinnovo delle imbarcazioni. Sia in elettronica o elettricità per caricabatterie, conversioni di energia o pannelli solari. "La nostra conoscenza dei prodotti ci permette di adattare le soluzioni ai clienti, ai loro programmi e ai loro budget"
