Fountaine Pajot 40, all'inseguimento di una nuova gamma

Il nuovo catamarano di Fountaine Pajot presentato al Salone Nautico di Parigi si chiama Lucia 40. Olivier Raccoupeau, l'architetto di questo nuovo yacht, è stato così gentile da rispondere alle nostre domande e aiutarci a scoprire questo modello.

François-Xavier Ricardou Pubblicato su 12-12-2015

Prima della sua partenza per altri cieli professionali, Jean-François Fountaine (ora sindaco di La Rochelle) aveva chiesto allo studio di architettura Berret-Raccoupeau di ricreare una gamma omogenea e moderna. Mentre finora Olivier Raccoupeau si è concentrato maggiormente sui modelli di grandi dimensioni del sito (Saba 50 e soprattutto sull'Ipanema 58 che è in fase di finitura), questa volta si tratta del più piccolo della gamma su cui ha lavorato.

Il risultato è un catamarano che si posiziona come il fratellino dell'Helia e della Sheba, con le stesse linee esterne. Un'unità di 11,70 m (solo 38 piedi nonostante il nome commerciale di 40...) con un cockpit cockpit (quindi non troppo alto) e un bimini rigido che protegge il cockpit e sul quale si trova il binario della randa, tenendo tutte le corde lontane dalla zona giorno, riportando tutte le manovre alla postazione di comando.

Abbiamo contattato Olivier Raccoupeau per presentare la sua visione del progetto, un progetto che dovrebbe vedere la prima unità presentata nel 2016. "Il mercato sta cambiando, dobbiamo ripensare le barche a vela secondo una clientela che richiede più comfort", spiega. "Rispetto al Lipari 41 progettato da Joubert-Nivelt, siamo partiti da un foglio bianco per progettare l'FP40. Abbiamo scafi più grandi per offrire bellissimi spazi interni e sostenere anche un peso maggiore grazie alle attrezzature. Questi volumi offrono anche il vantaggio di limitare i movimenti dell'imbarcazione, soprattutto il beccheggio, sempre al fine di offrire comfort all'equipaggio in mare. Purtroppo, scafi larghi e più peso a bordo penalizzano le prestazioni. "Per contrastarlo, aumentiamo la superficie velica."

Anche se Olivier Raccoupeau ammette di amare le barche leggere e veloci, "il risparmio di peso utilizzando materiali high-tech come il carbonio non è possibile su una barca di serie. Infatti, il mercato è troppo competitivo per cercare di non offrire il prezzo più basso, incompatibile con materiali costosi"

Per quanto riguarda questo nuovo FP40, l'architetto indica di essere attento al nuovo mercato dei catamarani aperti (come il Nautitech o Bali) anche se non vede un vero entusiasmo da parte degli acquirenti. "Già per diversi modelli abbiamo preferito un grande pozzetto con una finestra di apertura molto grande, ma non abbiamo trasferito tutta la nostra vita all'esterno"

Ciò che segna i primi schizzi del FP40 è l'abbandono del pozzo dell'albero, che ha sempre ostruito la vista della piazza di fronte. "Sul FP40, l'abbiamo sostituito con una spugna che riprende gli sforzi dell'albero sul muro sottostante. Questo dà una bella vista sul davanti. Abbiamo anche ripreso la superficie di vetro zenitale, che fornisce molta luce. Un guadagno molto apprezzabile anche se in certe ore del giorno, questa superficie di vetro riscalda un po' la piazza"

Data la lunghezza ridotta della barca, non si trattava di installare un vero e proprio pozzetto a prua, ma solo di "accessorizzare questo ponte di prua con una zona prendisole per creare uno spazio isolato dal resto della barca".

Come si vede, questo catamarano non rivoluziona il genere, ma fornisce una risposta moderna e sensibile con volumi e linee raffinate per soddisfare le esigenze di una clientela che cerca di navigare con sempre maggiore comfort.