AIS è un sistema elettronico che permette di comunicare automaticamente molte informazioni da una barca all'altra, come la posizione, il nome o il numero MMSI
I sistemi AIS hanno avuto un impatto significativo sulla sicurezza della navigazione a corto personale o notturna. Sono utilizzati per attivare un allarme quando un'altra imbarcazione entra in una zona di collisione. Ma non fanno tutto e un orologio attento e con una regolare visione d'insieme rimane essenziale. Inoltre, anche durante le regate, quando tutte le barche ne sono equipaggiate, si verificano incidenti. In primo luogo perché i battelli incrociati non sono necessariamente equipaggiati con loro, poi perché possono volontariamente far scomparire la loro posizione... Durante l'ultima Route du Rhum, ad esempio, Thomas Coville con Sodebo Ultim si è scontrato con una nave da carico. L'allarme era suonato, tuttavia... ( vedere le immagini )
Ci sono molti sistemi sul mercato divisi in 2 classi. La prima, la classe A, è riservata alle navi soggette alle convenzioni SOLAS destinate principalmente ai professionisti. Per le imbarcazioni da diporto, la classe B è ancora sufficiente.
Esistono sistemi a tutti i prezzi. I più economici, quelli che ricevono solo la posizione delle navi invianti, sono disponibili a partire da poche centinaia di euro o direttamente integrati nella radio. AIS a doppio canale può anche trasmettere la propria posizione, ma sono più costosi.
Per funzionare, l'AIS deve essere collegato all'antenna VHF che normalmente condivide con la radio. Questa operazione richiede l'installazione di uno splitter per antenna o di una seconda antenna. Quindi, l'AIS deve avere schermi o display per la visualizzazione dei dati.
3000 Nucleo DigitalYacht Nucleo
Il nuovo nucleo 3000 Classe B ha un proprio distributore d'antenna che permette di condividere l'antenna principale con AIS e VHF. È stato inoltre progettato con la possibilità di interfacciarsi su reti NMEA 0183, NMEA 2000, USB e integra un server WiFi per consentire la connessione di smartphone e cartoni animati di PC. Inoltre, il nucleo 3000 Nucleo può multiplex altri dati della rete NMEA, come le banderuole meteorologiche o altri log, speedo o scandagliatori.
Il nucleo 3000 è il primo ad includere la tecnologia ZeroLoss per la qualità di distribuzione del segnale su VHF. Digital Yacht offre anche un'applicazione gratuita e applicazioni di mappatura.
Prezzo: 1120 euro.
Navicom M10W AiS classe B SmartFind
Navicom offre una soluzione con capacità di interfaccia molto simili al Nucleo 3000: NMEA 0183, 2000 e WiFi. Tuttavia, ha sostituito l'uscita USB (non più molto utile con WiFi) con la possibilità di integrare una scheda di memoria per registrare tutte le informazioni AIS per più di 30 giorni, interessante in caso di incidente.
L'installazione richiederà un investimento in un distributore esterno di antenne (circa 300 euro) o in un'antenna dedicata.
Prezzo: 800,00 euro
