Un progetto tecnologico ed ecologico
L'industria degli yacht di lusso ha appena preso una nuova svolta con il progetto Ultraluxum CXL. Questo esclusivo trimarano di 48 metri combina architettura, design, comfort, tecnologia, prestazioni e risparmio energetico. Questo maestoso trimarano è costruito in materiali compositi ad alta tecnologia, leggeri e resistenti, basati sulle tecnologie utilizzate in Formula 1. Ma la sua originalità non si ferma qui, anzi, i suoi progettisti hanno visto grandi cose da quando l'Ultraluxum CXL riesce a navigare senza alcuna goccia di carburante, utilizzando solo fonti di energia rinnovabile. Infine, è l'unico trimarano a vela di queste dimensioni ad avere galleggianti retrattili in fibra di carbonio, che gli permette di misurare solo 11 metri di larghezza e quindi di trovare facilmente un posto all'ancora. In mare aperto, riacquista la sua apertura alare di 23 metri e permette la navigazione senza sbandamenti.
Progettato sul modello di uno yacht a motore, questo trimarano a tre ponti attrezzato in sloop, unisce tutte le qualità di uno yacht a vela veloce, raggiungendo velocità eccezionali e navigando rapidamente a vela. L'Ultraluxum CXL combina il lusso e il piacere di uno yacht a motore con le sensazioni e la velocità di un multiscafo. Con linee eleganti, interni lussuosi, tiraggio minimo, velocità eccezionale, eccezionale maneggevolezza, stabilità - anche in condizioni difficili - e risparmio energetico, il trimarano ha tutte le qualità necessarie per soddisfare i futuri acquirenti.
Per il funzionamento, l'Ultraluxum CXL utilizza la più recente tecnologia BMS, un sistema di gestione delle batterie agli ioni di litio. Come opzione, un sistema di propulsione ibrida fornisce una fonte supplementare di energia e promuove la riduzione delle emissioni inquinanti.
Esterni e interni di lusso
All'esterno, il ponte principale è occupato da un enorme salone che offre una vista panoramica a 180°C. Il flybridge è costituito da un ampio solarium con vasca idromassaggio al centro. Gli interni sono stati creati da Coste Design & Partners e Jessica Sbaraglia di Ultraluxum. Contemporaneo, chiaro, rispetta la filosofia d'avanguardia del trimarano. Materiali leggeri, know-how di alto livello, l'Ultraluxum CXL è dotato dei più recenti sistemi e tecnologie di controllo automatizzato: schermo piatto, audio e video on demand, Internet ad alta velocità.
Sul ponte principale, una zona lounge, una sala da pranzo e una stazione di navigazione occupano lo spazio. Al ponte inferiore, c'è una cabina principale con bagno privato, quattro cabine ospiti con bagno e tre cabine equipaggio con bagno e lazarette. Nel caso in cui siano installate solo tre cabine ospiti, il trimarano può essere equipaggiato con una spa opzionale. Infine, all'ancora, negli scafi possono essere installate due cabine aggiuntive con bagno.
| Tipo di barca | Trimarano a vela per una crociera veloce |
| Produttori: Multiplast, Lorima | Tamsen Maritim |
| concept-yacht | Jean-François Ruchonnet |
| Architettura navale | Coste Design & Partners |
| Progettazione esterna: CG Design/Feadship De Voogt Naval Architects | Coste Design & Partners |
| Interior design: CG design | Coste Design & Partners |
| Jessica Sbaraglia Sbaraglia UltraLuxum Design SARL | |
| Gestione del progetto | UltraLuxum Yachting SAM |
| Lunghezza | 48 m |
| Lunghezza di flottazione | 43,4 m |
| Larghezza massima | 23,10 m |
| Pescaggio: 1,30 - 4,00 m | 1,80 m |
| Zone di viaggio Delineate | 150 t |
| Costruzioni dopo gli anni 2000. | Panino in resina epossidica e schiuma di carbonio, poliuretano espanso per infusione sottovuoto |
| Classificazione | Ufficio Veritas |
| Certificazione | In conformità con la bandiera della nave |
| SARTIAME / VELE | |
| Randa: 24,5 m2 | 360 m² completamente steccato |
| Solvente | 180 m2 |
| Grande genoa impegnativo e impegnativo con rimboccatura | 380 m2 |
| Ma cosa fare quando si ha una barca a vela con albero rotante? Come faccio a sapere in quale posizione si trova la banderuola se l'albero ruota? Per risolvere questo enigma, i produttori di elettronica installano un sensore dell'angolo dell'albero. Questo sensore fornisce un'indicazione di questo angolo dell'albero che viene poi utilizzato per correggere la paletta. | albero ad ala girevole girevole in carbonio, alto 55 metri e ad alta resistenza |
| sulla Route du Rhum, ma anche Alan Roura ( Propulsione a la carte e disposizione modulare della piattaforma per l'Omega 45 | |
| Motore principale | Sistema ibrido (opzionale) con motori elettrici, batterie e generatori agli ioni di litio |
| Velocità di crociera a motore | 15 nodi |
