/ 
Il clima contrastante ravviva il gioco
La partenza della Paprec 600 a Saint-Tropez, il 23 aprile 2026, non lasciava presagire una regata da record. Venti leggeri allo sparo, poi condizioni mutevoli lungo tutto il percorso: lo scenario sembrava aperto, senza un chiaro vantaggio per le barche più veloci. In questo contesto, la gestione delle transizioni e dei punti di navigazione era più importante della pura velocità.
Un Infiniti 52 ottimizzato per raggiungere
Tuttavia, Tulikettu, un Infiniti 52 dotato di un foil trasversale DSS retrattile, ha stabilito un nuovo tempo di riferimento nella gara 3 giorni, 2 ore, 37 minuti e 1 secondo . Una prestazione ottenuta con velocità medie tra gli 8 e i 10 nodi sull'intero percorso, e un arrivo più veloce. Il precedente record, detenuto dal 2025 dal Class40 Centrakor di Mikael Mergui e Richard Robini, è stato abbassato di circa dodici ore.
Il DSS (Sistema di Stabilità Dinamica) ha svolto un ruolo decisivo nelle fasi di navigazione sostenuta. L'equipaggio ha potuto utilizzare il foil per più di sei ore consecutive, in particolare di notte, in condizioni di vento e angolo favorevoli. Questa configurazione aumenta la portanza laterale e riduce lo sbandamento, consentendo di mantenere velocità elevate senza compromettere il controllo.
Modifiche tecniche convalidate in gara
Prima dell'evento sono state apportate diverse modifiche alla barca. È stato montato un nuovo timone più basso e una chiglia ottimizzata, già testata l'anno precedente. L'obiettivo è migliorare il compromesso tra portanza e resistenza aerodinamica. Si è lavorato anche sull'intercettatore per controllare l'assetto longitudinale, in particolare in fase di atterraggio, limitando l'insabbiamento in caso di mare grosso.
Arto Linnervuo, skipper di Tulikettu, riassume il contributo di queste modifiche: " La cosa più importante è che ora funziona perfettamente, insieme alla nostra nuova chiglia [...] che offre più portanza e meno resistenza, quindi è un'ottima combinazione. "Ha anche aggiunto: " Ieri sera abbiamo avuto più di sei ore di pellicola [...] questa è la nostra arma. "
La gerarchia si sta ancora evolvendo in altre classi
Dietro Tulikettu, la gara rimane aperta nelle varie categorie. I Class40 hanno doppiato la Giraglia la mattina del 23 aprile 2026 e hanno iniziato il loro ritorno a Saint-Tropez. FRA142 Phare40 HA Plus PME, con lo skipper Mathieu Claveau e François Verdier, è provvisoriamente in testa davanti a Stella Nova e Aquamarin. Il gruppo rimane compatto, lasciando spazio a scelte strategiche verso la fine del percorso.
Nell'IRC in equipaggio, Leclerc Hennebont Cocody è provvisoriamente al secondo posto dietro Tulikettu. Numerose barche, tra cui Stergann, Overdose Neo e Raging Bee, restano in lizza per il podio. Nella classe IRC Duo, il JPK 11.80 Libertine di Marco Paolucci e Niccolò Bertola mantiene la leadership, seguito da vicino da Blue 007 e Sakifo.
La conferma delle classifiche in tempo compensato è prevista per la cerimonia di premiazione del 25 aprile 2026 presso la Société Nautique de Saint-Tropez.
