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Questo lancio segna l'arrivo di uno yacht da crociera blue water che punta chiaramente al mare aperto, pur mantenendo una certa versatilità. A bordo di questo GS Plus 80 Long Cruise, vi sono numerose caratteristiche tecniche che meritano di essere osservate da vicino prima di iniziare a pianificare il vostro programma di navigazione.
Uno scafo ampio che favorisce l'appoggio e il volume in navigazione
Matteo Polli ha scelto uno scafo con una larghezza pronunciata fino allo specchio di poppa. Questo conferisce stabilità alla forma e libera spazio negli alloggi. In mare aperto, questo assetto dà vita a una barca che sta bene sull'acqua e tiene bene la rotta, soprattutto sotto pilota. I due timoni contribuiscono a questo controllo, anche quando la barca sbanda e accelera.
Il cuore del programma è la zavorra telescopica, che varia il pescaggio da 4,8 a 2,8 metri. Questo fa la differenza per l'accesso agli ancoraggi e ai porti poco profondi. Per chi preferisce la semplicità, è ancora disponibile la chiglia fissa.
Un pozzetto diviso tra manovre e relax
Il pozzetto è suddiviso in diverse aree distinte. A prua, una zona ospiti con tavoli e sedute. A poppa, zone prendisole e le due postazioni di guida decentrate. Questa scelta libera la circolazione e rende più sicure le manovre. Le scotte e le drizze sono convogliate a poppa, lasciando libero il pozzetto centrale.
Ma su una barca di 26 metri, questa separazione significa anche che l'equipaggio deve essere coordinato più strettamente. Il timoniere rimane lontano dai winch principali, il che richiede una chiara organizzazione a bordo, soprattutto con un equipaggio ridotto. Per un uso familiare con un equipaggio professionale, questa configurazione funziona bene. Per una completa autonomia, richiede un po' di pianificazione.
Un grande spazio
All'interno, il layout prevede una suite armatoriale a prua e tre cabine ospiti. Il salone centrale è molto luminoso grazie alle finestre e ai pannelli sul tetto. I volumi sono abbondanti, grazie alla larghezza della poppa. I materiali sono classici, con legni chiari e colori neutri.
La presenza di due cabine equipaggio a poppa, con accesso diretto dal pozzetto, conferma questo posizionamento. Questo yacht è stato progettato per essere gestito con marinai a bordo, anche se rimane possibile un uso privato. Il Cantiere del Pardo ha annunciato che l'imbarcazione sarà costruita interamente in casa, dalla stratificazione al varo. Ciò significa che il progetto potrà essere monitorato senza soluzione di continuità.
Il numero due sarà consegnato in versione performance
Il resto del programma è già stato pianificato. Dopo il varo, Bianca II sarà sottoposta a una serie di prove che copriranno circa 1.500 miglia per convalidare le sue impostazioni e il suo comportamento in mare. Il primo vero test è previsto per la Grand Soleil Cup di Porto Cervo, dal 21 al 23 maggio 2026, dove la barca sarà osservata in condizioni reali. Allo stesso tempo, si sta costruendo un secondo modello, questa volta in versione Performance, che ci permetterà di confrontare due approcci allo stesso piano di carena.
