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Maxi Gitana 18 ha lasciato il suo hangar per raggiungere il suo elemento. Dietro questo varo, ci sono un programma serrato, scelte architettoniche chiare e una grande sfida sportiva, la Route du Rhum 2026.
Un programma serrato prima della Route du Rhum 2026
Sei mesi. È questo il tempo a disposizione del team per scoprire, mettere a punto e rendere affidabile questo trimarano oceanico prima della partenza della Route du Rhum 2026. Charles Caudrelier, skipper del progetto, lo riassume così: " Abbiamo una gara molto importante tra sei mesi. Sei mesi per sviluppare una barca come questa, scoprirla, imparare a usarla e renderla affidabile sono davvero pochi
I velisti sanno che un Ultim non può essere domato in poche uscite. Il precedente Gitana 17 ha impiegato quasi due anni per raggiungere il suo pieno potenziale agonistico. Il team ha ora una grande esperienza sui foiler oceanici, ma il salto tecnologico richiede una nuova fase di apprendimento.
Sistemi più complessi da rendere affidabili
La nuova Maxi Gitana 18 rappresenta 200.000 ore di lavoro e 50.000 ore di progettazione. Costruita presso la CDK Technologies e poi rifinita negli edifici del team, presenta un'architettura di sistemi più densa rispetto al suo predecessore. Cyril Dardashti, amministratore delegato del Gitana Team, descrive la nuova barca come una pietra miliare: " Abbiamo cercato di impostare i cursori molto in alto. L'idea è quella di sfondare una barriera"
Questa barriera è tanto strutturale quanto elettronica. Gestione degli aliscafi, controllo dell'assetto, idraulica di bordo, elettronica di potenza: ogni sottosistema deve funzionare insieme senza latenza. Più un'imbarcazione vola in alto e più a lungo, maggiori sono i carichi alternati sui collegamenti e sul baglio di prua.
Velocità massima o media, il vero dibattito
La domanda che spesso viene posta sui pontoni è: quanto va? Sì, il trimarano può raggiungere i 50 nodi. Ma non è questo l'obiettivo principale. Charles Caudrelier lo spiega: "Spesso le persone chiedono quale sia la velocità massima. Sì, possiamo superare i 50 nodi. Ma l'idea è di avere una media superiore ai 40 nodi"
Nelle regate oceaniche, la velocità media fa la differenza. Mantenere una velocità vicina ai 40 nodi nei mari incrociati dell'Atlantico settentrionale o nei treni di onde dell'Oceano Meridionale è la posta in gioco.
Un trimarano progettato per la circumnavigazione e l'Oceano Meridionale
Questo Maxi Gitana è stato progettato con una priorità: la navigazione d'altura. Il team l'ha orientata verso la navigazione oceanica e l'Oceano del Sud, dove i mari si fanno più profondi e le velocità medie determinano il tempo. Come ci ricorda Cyril Dardashti: " L'abbiamo progettata per il giro del mondo e per i mari del sud. Si farà valere quando il mare comincerà a salire
150 anni di storia e di responsabilità sportiva
Il lancio di Maxi Gitana 18 fa anche parte di una storia che risale al 1876. Quest'anno ricorrono i 150 anni dal varo della prima Gitana. Al di là degli aspetti tecnici, il progetto porta con sé un'eredità. " Trasmettiamo un'immagine di 150 anni di storia", sottolinea Cyril Dardashti.
Nel mondo di Ultim, dove ogni piattaforma rappresenta un forte investimento e una scommessa sportiva, la pressione è reale. Ma la motivazione del team è intatta. Charles Caudrelier parla dello stato d'animo del gruppo, convinto di essere pronto per la Route du Rhum 2026.
Cosa succede ora? È il momento dei test, della messa a punto e delle prime miglia. Il trimarano sta per entrare in acqua. Il mare aperto ci aspetta.
