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Il Leopard 53 Powercat è un catamarano a motore di 53'1" (16,19 m con la piattaforma), largo 7,67 m, con un pescaggio di 1 m. Il cantiere annuncia una riprogettazione incentrata sull'ergonomia degli spazi, sulla gestione dei disturbi meccanici e sull'organizzazione delle aree abitative, con un livello di equipaggiamento che viene costruito su ordinazione.
Dati relativi a scafo, motore e velocità
L'imbarcazione conserva il suo collaudato scafo, alimentato da due Yanmar 8LV370 da 370 CV. Le prestazioni indicate sono 25 N per la velocità massima, 17,5 N per la crociera e 7,9 N per la crociera economica. È prevista anche una modalità monomotore con 6,8 N in economia. Il carburante totale indicato è di 2.130 litri, suddivisi tra due serbatoi, il che si adatta bene ai programmi di crociera a lunga distanza in cui la pianificazione dei rifornimenti rimane un vincolo.
Autonomia dichiarata e lettura delle curve di prestazione
I dati forniti indicano 342 miglia a velocità massima, 463 miglia a velocità di crociera e fino a 1.330 miglia di autonomia massima. Con un solo motore, l'autonomia massima dichiarata è di 1.995 miglia nautiche. Le curve delle prestazioni associate a questo modello servono principalmente a collegare velocità, giri al minuto e carico, piuttosto che fermarsi a un singolo valore, poiché il dislocamento effettivo, lo stato del mare e le incrostazioni dello scafo hanno un'influenza diretta sul consumo di carburante e sulla velocità.
Sala macchine separata e trattamento del rumore
Uno degli sviluppi evidenziati è il raggruppamento dei sistemi principali in una sala macchine separata e sigillata. L'obiettivo dichiarato è quello di ridurre il rumore e le vibrazioni nelle aree abitative. Su un Powercat, questo obiettivo viene raggiunto in tre aree: l'isolamento dei vani motore, la tenuta stagna e i passaggi di rete e la ventilazione, che deve rimanere efficiente per mantenere temperature accettabili in navigazione e all'ancora.
Pozzetto di poppa, piattaforma da bagno e logica per il tender
Il layout esterno è stato rivisto, con un pozzetto posteriore offerto in due versioni: una configurazione modulare nota come Alfresco, o un layout fisso più tradizionale. Il flusso di traffico verso la piattaforma da bagno è stato migliorato. È disponibile come opzione una piattaforma di sollevamento elettrica con una doppia funzione: sostenere un tender nella posizione superiore e una zona relax a filo d'acqua nella posizione inferiore. Questo tipo di attrezzatura pesa molto sul bilancio energetico e sulla manutenzione, poiché aggiunge un sistema e componenti esposti alla salsedine.
Flybridge e strutture per la vita all'aperto ridisegnati
Il flybridge è dotato di un'area di seduta più spaziosa, di schienali regolabili e di una postazione di guida che si dice sia stata rielaborata per migliorare la visibilità e l'ergonomia. È stato integrato un modulo bar e cucina esterna, con lavello, grill e refrigerazione. Anche l'illuminazione è stata menzionata, con un'illuminazione ambientale e di servizio integrata nel flybridge, utile per le manovre notturne e la vita all'ancora.
Layout interno, cucina e versione a 3 cabine
All'interno, il salone e la cucina sono stati riorganizzati per creare una disposizione più fluida tra la preparazione dei pasti, la zona pranzo e il salone. Il modello è disponibile in 3 o 4 cabine, ciascuna con bagno privato con doccia. La versione a 3 cabine si concentra su una cabina armatoriale in stile suite, con letto matrimoniale e spazio di stivaggio. L'equipaggiamento standard comprende un frigorifero a doppia porta di tipo domestico, un fornello a gas a 4 fuochi, un forno a microonde a convezione e piani di lavoro in Avonite.
Energia a bordo e opzioni per la strutturazione del programma
La dotazione di serie comprende la commutazione digitale a 12 V, il sistema Yacht Sense, un convertitore da 3.000 W a 220 V per il forno a microonde e un convertitore da 1.200 W a 220 V per il frigorifero, con 4 batterie di servizio al piombo da 180 Ah e 4 batterie di avviamento AGM da 100 Ah. L'elenco degli optional comprende un generatore Northern Lights da 12 kW, pacchi di pannelli solari da 400 W montati su un bimini rigido con 2, 4 o 6 pannelli, batterie al litio LiFePO4, sistemi di condizionamento ad acqua refrigerata o Termodinamica e dissalatori a 12 V da 60 l/h o 95 l/h. Queste stazioni determinano l'autonomia all'ancora, l'utilizzo di una cucina elettrica e la possibilità di navigare in assenza di banchina, soprattutto con attrezzature come lavatrice, lavastoviglie, fabbricatore di ghiaccio o illuminazione subacquea.
Configurazione tariffaria e dei costi dall'elenco delle opzioni
Per la versione a 220 V, con partenza da Saint Raphaël, il prezzo della barca standard è di 1.359.000 IVA ESCLUSA . Le opzioni totali indicate ammontano a 446.034 euro, per un prezzo di acquisto totale, IVA esclusa, di 1.805.034 euro.
