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Al salone nautico Grand Pavois di La Rochelle, nel settembre 2025, un'imbarcazione ha catturato l'attenzione: il Sea Scow 33. Presentato senza chiglia, accessori e allestimenti interni, questo yacht di 10 metri può essere visto come una base grezza. Una configurazione insolita per un salone nautico, che solleva una serie di questioni tecniche, ma anche opportunità di interpretazione e di equipaggiamento.
Una barca a vela senza chiglia né interni: prototipo o piattaforma di sviluppo?
Esposto nella sua versione più spoglia, il Sea Scow 33 presenta uno scafo in alluminio senza zavorre o appendici. Questa assenza deliberata (dati i tempi) fa sì che possa essere vista come una piattaforma modulare per i cantieri o gli armatori che desiderano adattare il progetto al proprio programma.
L'attuale configurazione si rivolge quindi a professionisti e a persone molto esigenti, interessate a uno yacht che può essere personalizzato in profondità. L'assenza di chiglia consente inoltre di trasportarlo su strada e di rifinirlo in un secondo momento. Per il momento, è soprattutto lo scafo numero 1 che un armatore desideroso di partire per le alte latitudini ha fatto progettare e costruire.
Costruzione in alluminio per un programma oceanico
Lo scafo è stato costruito da Bord à Bord, un cantiere navale con sede in Bretagna e specializzato in lavori di lamiera navale. La scelta dell'alluminio, sebbene sia un classico dei programmi oceanici, richiede una competenza nella produzione e nella saldatura che pochi cantieri navali possiedono.
Il vantaggio rimane la sua robustezza, la facilità di riparazione in porto e la durata del materiale, anche in ambienti estremi. Lo scafo del Sea Scow 33, di 2,5 tonnellate di alluminio nudo, è sovradimensionato per sopportare i carichi e le sollecitazioni della navigazione d'altura. Resta da vedere se questo peso extra (rispetto agli scafi in sandwich) penalizzerà le prestazioni di questo scafo Scow, che è noto per essere abbastanza leggero da funzionare correttamente.
Una stima del peso per un programma di categoria A
Il cantiere indica un peso totale di 7,1 tonnellate, comprese le 1,3 tonnellate previste per la chiglia. Questo rapporto suggerisce un favorevole rapporto peso/volume per uno scafo largo ispirato ai moderni scows. Questa configurazione, abbinata a una costruzione interamente in alluminio, è destinata a un programma di navigazione d'altura, con certificazione di categoria A per 6 persone.
Le dimensioni e la struttura fanno pensare a uno yacht stabile, a suo agio nelle acque agitate e in grado di sostenere carichi autonomi, anche se la sua efficienza in alcuni punti di navigazione resta da valutare una volta varata la versione definitiva.
Propulsione: un motore a combustione ben dimensionato
In termini di propulsione, il modello previsto è dotato di un motore Yanmar, un motore diesel da 40 CV sufficiente per manovrare uno yacht di questo dislocamento. Questo motore convenzionale garantisce una facile manutenzione e la disponibilità di ricambi sulle principali rotte di navigazione. In termini di prezzo, lo scafo nudo con coperta ha un prezzo di 138.000 euro IVA esclusa, più il motore (15.200 euro IVA esclusa).
Un'unità in divenire, tra architettura e personalizzazione
Progettato dall'architetto navale Gildas Plessis in collaborazione con Patrick Fontaine, il Sea Scow 33 incarna un entusiasmante approccio modulare. L'unità è attualmente in fase di costruzione e offre agli armatori una grande libertà per quanto riguarda il layout, gli allestimenti e il programma finale. La versione completamente equipaggiata del modello numero 1 dovrebbe consentire di apprezzare meglio le prestazioni e la filosofia di navigazione di questo yacht atipico, che si aggiunge alla crescente gamma di vacche da crociera in questo periodo dell'anno.
