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Descrizione di Hateya
Hateya significa impronta nella sabbia "in amerindiano. Se un giorno vi imbatterete in questo yacht, lo ricorderete per il resto della vostra vita. È un vecchio rig di 9,50 metri, un cutter aurico di 50 anni con scafo in acciaio e albero in legno.
Un cutter gaff significa che ha tre vele di prua: un piccolo genoa avvolgibile sul bompresso, uno strallo a livello della prua su cui è generalmente montato il genoa e una vela di strallo con boma sullo strallo inferiore. Questo per quanto riguarda la parte del cutter. Aurico significa che la randa è trapezoidale con un corno in alto e un vischio in basso. Il vantaggio di questo armo è che ha un albero più piccolo per una superficie velica pari a quella di una bermuda.
L'albero di Hateva è realizzato in pino dell'Oregon, è leggero, resistente e facile da riparare e smontare grazie al perno alla base. Con due pali e 4 persone, può essere messo a terra facilmente in poche ore.
Le forme del ponte e dello scafo in acciaio sono uniche e non si può fare a meno di apprezzarne le curve, che riflettono l'abilità del saldatore. I piccoli oblò rotondi, la bolla e il cerchio di protezione sono la firma dell'architetto Louis Van de Wiele, che la progettò per sé e per la moglie Annie per un viaggio nelle Indie Occidentali. Secondo la leggenda, dei 3 esemplari costruiti è rimasto solo l'Hateya.
Navigo su questa barca da 6 anni e la conosco a memoria. Ho smontato l'albero due volte, la prima con una gru e la seconda con alcuni amici per ripararlo. Ho installato un sistema di avvolgifiocco a prua, un verricello elettrico, quadruplicato il banco delle batterie, installato due serbatoi di acqua dolce, rifatto due volte la cucina, rifatto tutte le cuccette, installato un tavolo da carteggio, spazio di stivaggio ovunque, installato un pannello solare, un riscaldatore, un pilota elettrico, un riduttore a vento, l'AIS, il VHF e tutte le attrezzature di sicurezza per la navigazione oceanica, revisionato il motore, cambiato il premistoppa, la cappottatura di prua, il sistema di passerelle di prua, l'intero pozzetto, tutta la verniciatura e l'antivegetativa...
Per fortuna ho avuto l'aiuto di amici, di mia madre e di compagni di porto, perché da soli ci si può deprimere rapidamente.
Relazione tecnica sulla corsa transatlantica in solitaria
Per quanto riguarda il cibo, ho ancora :
- Metà dei miei pomodori
- Un cavolo
- 3 zucche
- Limoni
- E le mie scorte di cibo conservato non sono diminuite di molto.
Per quanto riguarda l'acqua, alla partenza avevo 150 litri divisi tra due serbatoi e altri 100 litri in taniche. Alla fine della giornata, non avevo utilizzato tutti i 90 litri d'acqua del mio serbatoio principale. Non ho toccato il secondo serbatoio e ho ancora 35 litri di acqua nelle taniche.
Avrei potuto rimanere in mare ancora per un po'. Non mi mancava nulla. Sono riuscito a riparare tutto ciò che si era rotto. Sono abbastanza soddisfatto della mia preparazione!
Ritratto di Nicolas, il marinaio
Sono il ragazzo nato a Longjumeau, cresciuto a Epinay-sur-Orge, La Ferté-Alais e Morigny-Champigny. Che ha vissuto a Lille, Sydney, Parigi, Grenoble, Annecy, Jozerand, Londra, Lanzarote, Santa-Cruz de Ténérife...
Chi ha lavorato per EDF, Bill Tornade, Decathlon, Cadafi, Patrick Sébastien, Isabelle Marran, Salomon, IXOXI, Dior, Louis Vuitton, Teligo, éducation environnement 64, la Fédération des ?uvres laïc 26, Céline, Kenzo, l'UNICON, Saint Laurent...?
Che ha corso una mezza maratona, i campionati mondiali di monociclo, ha attraversato l'Australia in bicicletta, ha lavorato come meccanico, carpentiere, saldatore, fognatore, elettricista, idraulico, survivalista, ha fatto parte di un club di motociclisti, suona la radio, ha viaggiato e si è fatto i piercing.
Chi ha seguito corsi di accesso alla corda, skipper, comunicazione non violenta, disobbedienza civile, primo soccorso, permacultura e scrittura?
Sono il ragazzo che ha amato, che ama, che ha odiato, che ha pianto, che ha riso, che ha esitato, che ha sbagliato, che ha ricominciato, che ha rinunciato, che era e che sarà.
