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Un progetto appassionato fino in fondo
Durante gli studi di architettura navale, Colin ha progettato e costruito un modello in scala del catamarano Oracle, un AC 72 che ha partecipato all'America's Cup nel 2013. Questo progetto gli ha permesso non solo di mettere in pratica le sue competenze tecniche, ma anche di esplorare le sottigliezze dell'idrodinamica e la progettazione di un catamarano di 72 piedi con aliscafo.
" Ho sempre costruito modellini di barche, inizialmente con cartone, scotch, plastica e qualsiasi altra cosa su cui potessi mettere le mani. Quando ero più giovane, avevo già progettato e costruito un modello del trimarano USA17 per la Coppa del 2010. Poi, durante la campagna successiva, ho fatto uno stage con il team americano Oracle. Giovane e pieno di immaginazione, ero inondato di immagini di questa barca. La sognavo di notte.
Poi, alla fine del corso, far parte del team mi ha permesso di ottenere un file 3D della forma generale del catamarano.
All'inizio dell'anno accademico 2013 mi sono iscritto a un corso di architettura navale. Con molta motivazione e utilizzando il software della scuola, ho ridisegnato i piani del famoso modello del catamarano che mi ha fatto tanto sognare"
In questa fase, l'obiettivo di Colin era quello di costruire un singolo modello radiocomandato, ma durante il percorso decise di costruire due sistership per poterle far navigare in un match race.
Gli incontri che ha fatto da studente hanno aiutato Colin a realizzare questo progetto:
"L'estate successiva ho svolto un tirocinio presso il Groupama Sailing Team. Loïc Dorez mi ha regalato alcuni ritagli di tessuto di carbonio, 40g/m2, molto difficili da reperire. Solitamente utilizzato sulle barche di classe C, questo dono provvidenziale mi ha aiutato molto nel mio progetto. Ma all'epoca non avevo una sistemazione adeguata, né tanto meno un'officina per lavorare la fibra di carbonio!
"Ho rischiato in tutte le officine della base di Lorient, ed è stato il cantiere navale di Marsaudon ad accettare di ospitarmi per il tempo necessario a costruire il mio modello. Nel bunker è un ambiente di lavoro molto particolare e un po' spaventoso la sera, quando tutto è vuoto e fuori c'è una depressione da nord-ovest"
"Ho costruito degli stampi maschi, su una lastra di schiuma con una pellicola antiaderente, che ho laminato a mano, un po' alla vecchia maniera. Ho poi acquistato dei fogli laminati per realizzare le centine alari, che costituiscono la spina dorsale dell'ala rigida"
"Non potevamo eseguire il taglio laser su pezzi così piccoli, quindi ho chiamato un fornitore di servizi locale che si occupa di taglio a getto d'acqua. Non è stato facile, perché loro sono più abituati a fare pezzi grandi"
Ritorno in Inghilterra per la seconda fase del progetto
"Nel frattempo sono dovuto tornare in Inghilterra per l'inizio dell'anno scolastico alla Southampton School of Architecture. Mi hanno inviato tutti i pezzi e ho potuto iniziare ad assemblarli durante l'anno scolastico"
"Sarebbe una bugia dire che non ho perso qualche ora di lezione per realizzare tutto questo"
"Sistemato nel mio studio, che assomigliava più a un cantiere che a una camera da letto per studenti, ho trascorso una notte dopo l'altra. Tra la polvere di carbonio, la resina epossidica e i vari prodotti da costruzione, la mia stanza era unica. Ho persino installato un piccolo forno sotto il letto per cucinare alcuni pezzi
"Ho ordinato la famosa pellicola trasparente che ricopre l'ala, prodotta da un'azienda italiana. Come ogni cantiere che si rispetti, ero in ritardo sulla tabella di marcia. Ho fatto tutto questo nella massima segretezza, nessun altro studente poteva entrare nella mia stanza"
"La famosa pellicola alare viene applicata per riscaldamento, il che ha distrutto alcune centine, che non hanno retto alla pressione. Ho dovuto rifarle più volte, smontando tutto ogni volta"
"Alla fine dell'anno scolastico ho portato a Marsiglia i vari elementi e ho continuato a lavorarci durante l'estate"
"Il giorno prima di partire per il mio 2 e tornato a casa, ho finalmente finito di assemblarla. Stavo per tornare in Inghilterra per un anno e dovevo assolutamente farla navigare prima di partire. Ma nell'euforia non avevo le idee chiare. C'erano 15 nodi di vento, un vento piuttosto forte per questo tipo di barca, ed è stato un fallimento
"Ho costruito una grande cassa di legno per trasportare il modello smontato e ho fatto la Marsiglia Southampton con il bagagliaio aperto. In Inghilterra, mi sono concentrato principalmente sul mio master, e ho eseguito gli ultimi ritocchi ai due esemplari durante tutto l'anno"
"Alla fine del mio master sono stati esposti nella scuola e li ho riportati a Marsiglia
"E molti dettagli sono stati riprodotti su questi modelli in scala, che hanno comunque un pescaggio dell'aria di due metri. I foil si alzano e si abbassano, l'ala è ovviamente regolabile, ma in una versione più semplificata rispetto all'AC72. Nel 2012 si potevano regolare i flap alari in modo indipendente, mentre nei modelli sono meccanici, con un'unica bugna nella parte inferiore dell'ala"
"E come sul 'vero', l'angolo d'attacco dei timoni, che presentano anche elementi delle portaerei, sono regolabili a terra"
Dare una seconda vita a questi bellissimi oggetti
Con la laurea in mano, Colin intraprende una carriera professionale che lo porta lontano da Marsiglia, dove i modelli vengono conservati per diversi anni.
"Sono stato appassionato e ossessionato da questo progetto e non renderebbe giustizia a questi modelli lasciarli in soffitta. Ho quindi deciso di darli via, a qualcuno che voglia navigarli o semplicemente esporli. Il primo modello ha già trovato un acquirente, mentre il secondo è ancora disponibile per la vendita..."
Se siete interessati a questo modello, scrivete al giornale seguendo questo link che passerà a Colin
