Siamo in 4 a bordo del Grand 850 in questa giornata di prova, in navigazione davanti all'isolotto di Lion de Mer, al largo del porto di Santa Lucia nel Var. La mareggiata residua di 40 cm ci regala un leggero chop, mentre il vento è molto leggero, tra i 3 e i 5 nodi. Abbiamo un centinaio di litri di carburante, ovvero un terzo del serbatoio. I 2 motori Honda BF 200 D XDU hanno alberi extra-lunghi e sono dotati di eliche 3 x 14 a 3 pale.
Prima di tutto, l'ergonomia della postazione di guida. I piedi e i lombi sono ben sostenuti grazie ai sedili regolabili e gli strumenti sono ben allineati con il movimento della barca. Il volante è fisso.
Spinta a bassi regimi
Il doppio motore offre il vantaggio di poter utilizzare i joystick come una terna, con una manovrabilità extra molto apprezzata nelle manovre di avvicinamento o in porto.
Interruttore in posizione, controllo dell'equipaggio e partenza da fermo!
Con i suoi 1.200 chili, il motore da 400 CV non ha problemi a far scivolare la Golden Line in soli 3,30 secondi, senza che l'orizzonte scompaia. Spinge fin dai bassi regimi, con un volume sonoro abbastanza contenuto, ma trasmettendo ugualmente la potenza.
Spostando leggermente lo sguardo, un dettaglio salta subito all'occhio: il parabrezza è deformato, un fattore di cui il timoniere deve tenere conto. Che peccato!
I giri salgono in modo lineare e i 20 nodi vengono superati in meno di 5 secondi. Abbiamo approfittato di questa andatura intermedia per valutare la reattività dello sterzo passando da un lato all'altro. È vivace e preciso.
La sensazione di controllo è innegabile
La carena non ha nulla da invidiare e non mostra quasi alcuno sbandamento o controscarpa, nonostante i cambi di rotta a scatti.
La sensazione di controllo è innegabile fin dai primi giri dell'elica, anche quando la barca viene girata con l'angolo più corto. Che per la Golden Line significa un angolo di virata molto ridotto. Non c'è sbandamento, c'è aderenza. Sfruttiamola al massimo. Timone e acceleratore al massimo! Stessa osservazione: la barca rimane stabile, non sorprende il timoniere e l'equipaggio non si scuote (eccessivamente).
43,3 nodi a 5.800 giri/min
Anche se il mare non è mosso, ci permette di misurare l'azione delle onde dell'850 Golden Line e di goderci la caduta degli spruzzi dallo scafo. I bauli non vibrano e l'equipaggio ha a disposizione molti posti per aggrapparsi. Quindi non neghiamoci questo piacere, e abbassiamo l'acceleratore.
La reattività ai medi regimi è immediata e la spinta è diretta, raggiungendo una velocità massima di 43,3 nodi a 5.800 giri/min. La Golden Line è così prevedibile e perfettamente stabile, anche alla massima velocità, che è difficile resistere a scendere.
La combinazione di scafo e motore è una delle principali attrattive di questa versione bimotore, anche se la barca è disponibile anche come modello monomotore.
