I gravi incidenti nelle acque francesi sono oggetto di un rapporto del Beamer, l'organismo nazionale incaricato delle indagini. Il rapporto sulla collisione tra le imbarcazioni Yakuza's Boat e Rum'N Fishing del 4 agosto 2022 è ricco di insegnamenti sui numerosi fenomeni che possono compromettere la visione del timoniere e sulle loro drammatiche conseguenze.
Il conducente di una barca veloce perde la visione periferica
Può sembrare ovvio, ma è sempre bene ricordare che la velocità limita la visuale del timoniere. Alla massima velocità, non è possibile vedere ai lati. Nel suo rapporto, Beamer fornisce alcuni dati che tutti dovrebbero tenere a mente riguardo al campo visivo orizzontale del pilota dell'imbarcazione.
- Da fermo, l'occhio del timoniere può vedere 75° da entrambi i lati.
- A 21 nodi, riesce a vedere 50° da entrambi i lati
- A 37 nodi, può vedere 37,5° da entrambi i lati
- A 53 nodi, può vedere 22,5° da entrambi i lati
- A 70 nodi, riesce a vedere 15° da entrambi i lati
Quindi, più la barca va veloce, più è importante scrutare regolarmente l'acqua girando la testa.
Abituarsi al buio prima di salpare
Quando si naviga di notte, i nostri occhi devono adattarsi alle condizioni di scarsa luminosità. Poiché non siamo nictalopici per natura, come i gatti, ci vuole tempo per vedere al crepuscolo. La luce bianca è da evitare e l'illuminazione colorata sui tavoli da carteggio tiene da tempo conto di questo fattore.
Gli esperti Beamer indicano che il passaggio alla visione notturna richiede dai 20 ai 30 minuti per essere ottimale. La visione centrale è meno efficace. In particolare, la percezione dei colori e la stima della distanza sono meno buone, il che può rendere difficile individuare le luci di navigazione se sono sommerse dall'alone luminoso della costa.
È quindi consigliabile rimanere particolarmente vigili, soprattutto durante le brevi navigazioni notturne, quando l'occhio non ha il tempo di acclimatarsi, e almeno durante la prima mezz'ora.
Alcol, un nemico al timone
Se la disabilità sensoriale causata dall'alcol non ha più bisogno di essere dimostrata ed è ormai ben accettata come guidatore di auto, lo è talvolta meno come skipper. Eppure le conseguenze possono essere altrettanto drammatiche. L'alcol rallenta il processo decisionale e aumenta l'assunzione di rischi. Rende più sensibili all'abbagliamento, riduce la visione periferica e limita il riconoscimento dei colori, soprattutto del rosso, un colore essenziale per la navigazione. Un marinaio ragionevole dovrebbe quindi tenere conto di questi fattori per evitare di mettere a rischio il proprio equipaggio e le altre imbarcazioni.
Per un'efficace intelligenza di navigazione, dobbiamo assicurarci di avere tutte le possibilità dalla nostra parte.
