Il mal di mare colpisce più del 30% dei passeggeri. Dopo aver sviluppato occhiali anti-mal di mare, l'azienda francese Boarding Ring continua a innovare nel tentativo di porre fine al mal di mare. Di recente ha sviluppato e brevettato Boarding Light, un dispositivo di bordo composto da colonne luminose. Queste forniscono un'illuminazione intelligente che reagisce ai movimenti dell'imbarcazione, offrendo ai passeggeri una forma di orizzonte artificiale che limita o previene l'insorgere del mal di mare.
Combattere la cinetosi
Il mal di mare si verifica quando ciò che vediamo non corrisponde alle sensazioni dell'orecchio interno. Mentre la vista è limitata, l'orecchio interno percepisce tutti i movimenti. Nel 2015, Jeannin e i suoi due figli hanno accettato la sfida di alleviare le centinaia di milioni di persone colpite dal mal d'auto. Questo ha portato allo sviluppo dei Boarding Glasses e poi dei dispositivi Boarding Light, che mirano direttamente alla fonte del mal d'auto: la cinetosi. Il sistema affronta il conflitto sensoriale tra l'occhio e l'orecchio interno.
Riconoscimento internazionale
Boarding Ring ha presentato rapidamente il suo primo prodotto, i Boarding Glasses, un'alternativa ai farmaci anti-malattia. Grazie al liquido blu che contengono, questi occhiali anti-chetosi creano un orizzonte artificiale nel campo visivo, eliminando in pochi minuti il conflitto sensoriale che causa la nausea. Nonostante il loro aspetto sorprendente, questi occhiali hanno riscosso un crescente successo commerciale e i primi riconoscimenti hanno premiato l'esperienza tecnologica di Boarding Ring, in particolare nel settore marittimo con il DAME Award, il principale concorso mondiale per la progettazione di attrezzature marine innovative.
Che cos'è la luce d'imbarco?
Ancora una volta, non è necessario assumere alcun farmaco. Basato sulla tecnologia brevettata Boarding Ring, Boarding Light è un sistema di colonne luminose collegate a una centralina intelligente.
La luce d'imbarco è completamente autonoma e programmata per accendersi e spegnersi secondo un programma predefinito. È dotato di un orologio interno con batteria indipendente. Quando lo stato di Boarding Light è impostato su "on", le colonne di LED prendono vita. La parte superiore delle colonne è illuminata, mentre quella inferiore è spenta. La variazione di altezza del confine (o accensione/spegnimento) tra la parte superiore e quella inferiore viene calcolata in base ai movimenti e alle accelerazioni dell'imbarcazione. Questo crea un orizzonte inerziale nell'ambiente visivo.
Il sistema di illuminazione integrato trasforma l'abitacolo in uno spazio confortevole dove rilassarsi in totale serenità e concentrarsi sulle attività importanti con la massima attenzione.
Testato con personale della Marina francese
Il progetto Boarding Light è stato testato con personale della Marina francese, in collaborazione con il Centre d'Expertise et d'Essais Techniques Hydrauliques della Direction Générale de l'Armement (DGA). Un sistema Boarding Light è stato appositamente progettato e installato a bordo della Centrale Operativa (CO) di una motovedetta della Marina francese.
Le tavolette per la raccolta dei dati tattili sono state utilizzate per misurare lo stato del mare e valutare il livello di mal di mare avvertito dai marinai. Inoltre, un'unità inerziale installata dalla DGA ha permesso un'analisi precisa dello stato del mare. Il sistema consisteva in 18 colonne LED verticali indipendenti, ciascuna alta un metro. Ogni colonna LED era collegata alla centralina di controllo delle luci d'imbarco situata al centro delle operazioni centrali, fissata al soffitto.
L'esperimento si è svolto in condizioni reali, valutando principalmente il livello di mal di mare provato dai marinai in due situazioni: quando la luce d'imbarco era accesa e quando era spenta. Antoine Jeannin, uno dei fondatori, spiega per ogni marinaio di guardia alla centrale operativa, il protocollo consisteva nel compilare un questionario sullo stato di mal di mare del marinaio, all'ingresso e poi alla partenza. Il personale era piuttosto curioso e coinvolto nell'esperimento. ''
Con 1.500 sessioni di osservazione registrate, i risultati hanno dimostrato che il sistema era efficace al 75% tra il personale testato, in particolare tra i soggetti più sensibili. Inoltre, l'intensità dei sintomi è stata dimezzata in media grazie al sistema, anche in condizioni di navigazione meno favorevoli.
Questa efficacia nella lotta contro il mal di mare offre prospettive promettenti, sia in ambito civile che militare, ma probabilmente non ancora per la prevenzione del mal di mare sulle nostre imbarcazioni da diporto...
