Dimitri Deruelle, coordinatore dell'area competitiva per gli eventi velici di Parigi 2024, ci parla della sua carriera e delle sfide che deve affrontare per organizzare il Test Event e i Giochi Olimpici.
Dimitri, ci parli della sua carriera nella vela agonistica
Ho scoperto la vela per caso. È stato mio padre, viticoltore, a far entrare me e mio fratello nel mondo delle regate. Dopo aver iniziato con gli Optimist al club Les Lecques, sono passato ai 420, ai 470 e poi ai 49er. Ho partecipato a due Olimpiadi, a Barcellona nel 1992 con il 470 e a Sydney nel 2000 con il 49er. Ho 2 titoli mondiali e 2 vittorie nel Tour de France à la Voile. Avrò partecipato a circa 500 gare nazionali e internazionali.
Poi hai deciso di condividere la tua esperienza...
Assolutamente sì, ho deciso di vivere della mia conoscenza degli eventi come allenatore e organizzatore. Apporto la mia esperienza nel coordinamento di eventi in acqua. Tra le altre cose, mi sono stati affidati incarichi come direttore di scena nautico per i saloni nautici e collaboro con l'organizzazione Sail GP per gli eventi in Francia. Ho anche lavorato molto con il Pôle France come allenatore.
Qual è il suo ruolo nell'organizzazione degli eventi velici per le Olimpiadi del 2024?
Ho avuto la fortuna di entrare a far parte di Parigi 2024 all'inizio dell'anno. Il mio compito è quello di coordinare l'intero approccio marittimo ai Giochi Olimpici. Non si tratta solo degli eventi che si svolgeranno nel 2024, ma anche del Test Event, che si terrà nel luglio 2023, e dell'arrivo della Belem nel Porto Vecchio con la fiamma olimpica a bordo.
Siamo un team di circa dieci persone fisse, che dovrebbero diventare una quarantina. E ho la fortuna di lavorare con Sylvie Eyraud, che è stata il mio braccio destro per diversi anni.
In termini pratici, cosa comporta questo?
Ho diverse missioni. La mia prima missione è quella di gestire il campo di regata, che è un'attività molto impegnativa. Devo anche mettere a disposizione la mia esperienza per garantire che gli spettatori traggano il massimo beneficio dai turni di regata. Dobbiamo avvicinare le regate alla terraferma, creando una zona per gli spettatori sulla spiaggia accanto al porto olimpico.
Sono anche responsabile del coordinamento delle varie istituzioni coinvolte nella preparazione dell'evento: Affari Marittimi, DDTM e Vigili del Fuoco. Gli eventi sono soggetti a una dichiarazione di evento nautico. La Prefettura marittima ha anche coordinato e anticipato molti punti nautici prima del mio arrivo.
Il traffico marittimo deve essere fluido e sicuro. Marsiglia è un importante porto marittimo con molto traffico. Per la durata delle gare, abbiamo dovuto deviare leggermente la traiettoria dei traghetti che fanno scalo a Marsiglia. Lo stesso vale per il traffico commerciale, composto da navi container e cargo.
Abbiamo anche avuto a che fare con le navette marittime della RTM che servono la Pointe Rouge.
Ci sono stati anche molti scambi con i pescatori locali. È stato necessario raggiungere degli accordi. Il mare è il loro sostentamento. Dobbiamo tutti adattarci per trovare soluzioni.
Dal suo punto di vista di corridore esperto, come sarà il percorso di Marsiglia?
Il porto sud è uno specchio d'acqua molto particolare, che offre condizioni varie e molto variabili. Nel caso del Mistral, il flusso è piuttosto forte e porta un'asimmetria del moto ondoso che richiede una grande regolazione del supporto. Se si tratta di un flusso da est, gli effetti del sito sono molto forti, il mare rimane piatto ma il vento è instabile in forza e direzione.
Le previsioni, basate sulle analisi dello stesso periodo degli anni precedenti, sono piuttosto ottimistiche.
Come si fa a garantire la sicurezza di uno specchio d'acqua per un evento del genere, che riunisce decine di nazioni?
La sicurezza è una delle sfide principali degli eventi in acqua. È stato predisposto un piano di sicurezza per garantire l'integrità degli atleti di fronte alle minacce di attacco dal mare o dalla terraferma. Abbiamo a disposizione risorse statali per garantire l'impermeabilità dell'area.
Abbiamo uno staff medico dedicato alla vela. Inoltre, il porto turistico deve essere messo in sicurezza a ogni entrata e uscita. Ciò significa che 400 barche devono essere messe in sicurezza e parcheggiate.
Quali risorse vengono messe a disposizione delle nazioni straniere per consentire loro di formarsi?
La città ha allestito dei siti per accogliere le delegazioni che desiderano allenarsi a Marsiglia. Questi CPJ, acronimo di Centre de Préparation pour les Jeux, si trovano alla Pointe Rouge e all'Ile du Frioul.
Come limitare l'impatto di un tale evento sull'ecosistema ambientale del porto di Marsiglia?
Come organizzatori, abbiamo il dovere di vigilare sugli aspetti ecologici. Il porto ha diverse scogliere artificiali, che sono aree di rifugio per molte specie.
Quasi la metà delle boe di percorso saranno autonome e mantenute ferme da motori elettrici, senza ancoraggio. E quasi il 30% della flotta di barche di supporto e degli organizzatori sarà anch'essa dotata di motori elettrici.
Abbiamo collaborato con il vicino Parco Nazionale delle Calanques. Abbiamo anche individuato le zone di pesca per i pescatori professionisti.
In che modo il pubblico potrà seguire gli eventi?
La zona spettatori sarà accessibile al prezzo di 25 euro a persona, uno dei biglietti più economici dei Giochi Olimpici. Saranno installati diversi schermi giganti e alcune imbarcazioni passeggeri saranno accessibili su prenotazione.
