Yamaha lancia il suo nuovo blocco motore V8 da 5,6 litri. Abbiamo avuto l'opportunità di provarlo su un White Shark 280 CC Evo. Uno scafo aperto di 8,75 metri e 3.600 kg, appena lanciato dalla casa francese. Yamaha ha anche colto l'occasione per presentare il suo modello da 200 CV, disponibile con sterzo elettrico integrato nel motore. Era un'occasione troppo ghiotta per non confrontare i motori: 1 da 400 CV e 2 da 200 CV.
Prestazioni: 43,3 contro 38,3 nodi
Si potrebbe pensare che un motore singolo, più leggero e con una minore resistenza in acqua grazie alla sua elica singola, abbia prestazioni migliori rispetto alla stessa potenza, ma con 2 motori. Eppure, i test effettuati in mare piatto con 2 persone a bordo parlano chiaro.
A pieno regime, cioè a 6.000 giri/min, il bimotore raggiungeva i 43,3 nodi, mentre il modello monomotore raggiungeva i 38,3 nodi. A sua discolpa, il bimotore raggiungeva "solo" 5700 giri/min. Potrebbe essere dovuto all'elica 14 1/2 x 17? Il gemello aveva eliche più grandi, 14 1/2 x 18...
Consumo: 147 l/h rispetto a 107 l/h
Questi grandi motori consumano molto carburante. Sul 400 CV, il consumo di carburante al regime massimo, 5700 giri/min, è di 107 litri/ora. Sul gemello, è di 147 l/h per entrambi i motori. Un vantaggio per un motore singolo? Non è detto, perché le migliori prestazioni del 400 CV sono a 3500 giri/min, con un consumo di carburante di 2 litri per miglio a 21 nodi. Anche per il 2 x 200 CV la migliore efficienza si riscontra a 3500 giri/min, ma questa volta con un consumo di 1,8 litri per miglio, a una velocità di 22,6 nodi.
Peso: 454 kg rispetto a 457 kg
Sulla bilancia, nonostante i preconcetti, due motori da 200 CV non pesano più di un singolo motore da 400 CV. I motori Yamaha da 200 CV sono unità a 4 cilindri da 2.785 cc, mentre il 400 è un grosso V8 da 5,6 litri. Questo spiega la leggera differenza di peso tra le due configurazioni. Uno Yamaha 200 CV pesa 227 kg, o 454 kg per entrambi. L'XTO 400 CV pesa invece 457 kg. I due motori sono praticamente uguali in questo confronto, anche se se si raddoppiano alcuni degli organi di governo e delle tubazioni, il motore gemello sarà leggermente più pesante.
Comportamento: uguaglianza
Lo scafo del White Shark 280 è piuttosto volubile. La barca manca di stabilità. Al minimo tocco del volante, questo scafo aperto va in testacoda. Dopo aver provato la versione monomotore da 400 CV e aver scoperto questo comportamento, si potrebbe pensare che la versione bimotore sarebbe più saggia, con la barca stabilizzata dalle due basi. Ma non è così. Infatti, la manovrabilità è identica in entrambe le configurazioni. Solo la regolazione idraulica del timone offerta da Yamaha, che irrigidisce lo sterzo all'aumentare della velocità - opzione disponibile con il nuovo sterzo elettrico - contribuisce a limitare il rollio.
Accessori: 2 x 200 CV di vantaggio
Con un monomotore le manovre sono sempre più difficili. Le due spinte del sistema bimotore consentono un maggiore controllo dei movimenti. Soprattutto quando il sistema è collegato a un joystick che regola immediatamente la posizione dei motori. Entrare in una cuccetta diventa un gioco da ragazzi. L'opzione joystick è disponibile per Yamaha con lo sterzo elettrico integrato nei motori. È il caso dei nuovi modelli da 200 CV. È anche possibile combinare questo joystick con l'elica di prua, rendendo il joystick ancora più efficace!
Sicurezza: uguaglianza
Si dice spesso che con due motori, se uno si rompe, il secondo vi riporterà in porto. I motori di oggi sono così affidabili che i guasti meccanici stanno diventando rari. I problemi principali derivano dalla qualità del carburante. Ma se un motore si rompe dopo aver ingerito il carburante sbagliato, cosa succede al secondo, che è collegato allo stesso serbatoio? L'argomento sicurezza è valido solo se tutti i circuiti, sia a benzina che elettrici, sono adeguatamente separati. Questo è raramente il caso di un motoscafo.
Prezzo: 2 x 200 CV di vantaggio
Anche in questo caso, il 2 x 200 CV è il vincitore. Il modello Yamaha da 200 CV è pubblicizzato nel catalogo a 25.660 euro, o a 51.320 euro per la 2. Per contro, l'XTO 400 CV, i cui prezzi saranno annunciati nei prossimi mesi, costerà circa 60.000 euro. Quasi 10.000 euro in più...
A pesare sulla bilancia potrebbe essere il costo della manutenzione, con un maggior numero di materiali di consumo e di ore di manodopera per due motori rispetto a uno solo.
È il momento di scegliere?
Siamo partiti per testare queste due imbarcazioni in configurazione monomotore e bimotore senza alcun preconcetto, senza sapere cosa sarebbe emerso. Con nostra sorpresa, la barca bimotore si è dimostrata uguale e addirittura superiore alla versione monomotore sotto molti aspetti. Questo vale per il peso, le prestazioni e persino il prezzo. Guardando questa tabella, la scelta di 2 X 200 CV sembra l'opzione giusta per questo scafo White Shark.
