Nel 2018, Yamaha ha annunciato un motore fuoribordo V8 da 425 CV. Un motore molto potente, raramente eguagliato nei fuoribordo dell'epoca. Questa serie, chiamata XTO per Xtreme Thrust Output, offriva più spinta e coppia di qualsiasi altro produttore di motori. Questo grande V8 da 5,6 litri ad aspirazione naturale (cioè senza compressore) era stato progettato per imbarcazioni di grandi dimensioni in grado di sostenere il proprio peso sullo specchio di poppa e che necessitavano di coppia per decollare.
Le 425 sono scomparse, sostituite dalle 400 e dalle 450!
Per il 2023, Yamaha ha rivisto i suoi piani e propone motori da 450 e 400 CV basati sullo stesso V8. La potenza di 425 CV è stata sostituita da queste nuove potenze. Per ottenere la potenza extra, il produttore giapponese ha lavorato sulla finitura superficiale delle parti di attrito.
Questi motori hanno un rapporto di compressione molto elevato, sinonimo di coppia elevata. Il motore è alimentato da iniettori ad alta pressione installati direttamente nella camera di combustione. In questo modo, l'iniezione può essere variata in base alla domanda, offrendo la migliore combustione possibile. Lo scarico e l'aspirazione dell'aria sono ancora gestiti da valvole, 4 per cilindro per un totale di 32 valvole. Gli alberi a camme in testa sono collegati tra loro da una catena, a sua volta azionata da una cinghia.
Silenzio, stiamo navigando!
Gli ingegneri hanno compiuto un grande sforzo per ridurre la rumorosità del motore. Nonostante l'elevata potenza, questi fuoribordo sono molto silenziosi. Tuttavia, l'adorabile rumore caratteristico del motore a V, e ancor più del V8, si sente ad alti regimi, per la gioia dei diportisti.
Prove su diverse imbarcazioni
Abbiamo potuto testare questi motori su diversi scafi, sia monomotore su un RIB, che bimotore o addirittura trimotore su un Capelli 44. Ogni volta la spinta è forte, ma mai violenta. Questi motori hanno una curva abbastanza lineare, che li rende molto fluidi da guidare. Le prestazioni sono presenti, ma mai estreme.
Su un Capelli 900 RIB, ad esempio, motorizzato con un XTO da 400 CV, la velocità massima a 5.950 giri/min è di 45 nodi. Il consumo massimo di carburante è di 126 l/h. La velocità di crociera è di 3.000 giri/minuto a 19,2 nodi, con un consumo di carburante di 33 l/h.
Altri dati, questa volta con 3 x 450 CV sul Tempest 44, più lungo ma anche più pesante, la velocità massima con mare bello era di 55 nodi a 6.000 giri/min. Questa volta i 3 motori hanno consumato 412 l/h. In crociera a 3500 giri/min, la velocità era di 28,9 nodi con un consumo di 140 l/h per i 3 motori.
Disponibile a settembre 2023
Questi motori da 400 e 450 CV saranno disponibili sul mercato francese a partire da settembre 2023. I prezzi saranno annunciati a breve.
