Un'area di partenza da proteggere
Con 138 barche sulla linea di partenza della Route du Rhum, lo spettacolo attirerà sicuramente gli spettatori. Per assistere alla partenza delle imbarcazioni verso la Guadalupa, il pubblico dovrebbe essere numeroso, sia a terra che in acqua. Per evitare possibili incidenti e rischi di collisione tra le barche in gara e gli spettatori, la direzione di gara ha stabilito dei perimetri da rispettare, oltre a una linea separata tra monoscafi e multiscafi. È comunque necessario garantire che siano rispettati e che l'acqua sia sicura.
150 persone e oltre 50 barche
Per garantire il rispetto di queste regole, gli organizzatori della regata transatlantica si avvalgono di un mix di professionisti e volontari. Francis Le Goff, direttore di gara, spiega: "Il giorno della partenza, abbiamo più di 120 volontari della direzione di gara e della SNSM in acqua. Con i membri della direzione di gara, sono circa 150 le persone in acqua per garantire la sicurezza. A tal fine, disponiamo di una flotta di quasi 50 RIB del nostro partner Highfield. Più 8 barche SNSM e qualche altra barca più grande per le nostre esigenze"
Nella settimana che precede la partenza, le barche vengono testate per verificare l'assemblaggio e il funzionamento di tutti gli elementi delle Highfield da 6 a 9 metri, motorizzate da Suzuki, partner della Route du Rhum. Questa è anche un'opportunità per i piloti di prendere confidenza con i loro RIB per eventuali situazioni di emergenza durante la giornata. Il direttore di gara è molto soddisfatto di questo supporto tecnico: "Le barche hanno fatto buoni progressi da quando abbiamo iniziato con Highfield nel Vendée Globe 2012. Ci mancavano i grandi modelli da 9 metri per alcune missioni. Oggi, quello che ci serve nell'equipaggiamento è il lampeggiante e l'ICOM VHF necessario per i nostri scambi di sicurezza"
Accompagnare le barche a vela
Il lavoro delle barche non si limita al giorno della partenza. A monte, assicurano le parate di arrivo delle imbarcazioni a Saint-Malo. Gli Highfield di 6 metri portano gli yacht nella chiusa del porto. Vengono utilizzati anche per visitare il bacino e per spostare la direzione di gara all'interno dell'ampio villaggio. Le barche garantiscono anche la sicurezza del villaggio durante la settimana.
Il giorno della partenza, 50 boe gonfiabili sono ormeggiate intorno all'area riservata ai corridori, in modo che tutti possano posizionarsi. 1 RIB è posizionato su ogni spazio tra 2 boe per impedire ai diportisti di entrare nell'area di gara. I RIB di 9 metri e il Black Pearl, un RIB costruito su misura per la direzione della regata, si posizionano davanti alla flotta per anticipare i potenziali rischi. Si riuniscono poi con il resto della flotta a Cap Fréhel, l'ultimo punto di passaggio prima che la flotta si diriga verso Pointe-à-Pitre.
Coinvolgere i team dei ciclisti
Ma la sicurezza non si limita alla flotta della direzione di gara. Per ogni trimarano Ultim, ci sono 3 RIB del team, per ogni Ocean Fifty, 2 barche e per ogni IMOCA, 1 barca. Francis Le Goff si sta coordinando con loro per la sicurezza: "Ci sono più di 150 RIB di supporto. Tutti fanno parte del sistema di sicurezza e giocano la partita della sicurezza globale. Lasciano l'area 10 minuti prima della partenza, in modo che ci siano solo barche a vela. Dopodiché, lavoriamo per garantire che rientrino solo gradualmente, per evitare di attirare i diportisti nella loro scia"
Questo allestimento di grande effetto dovrebbe garantire che la festa non venga rovinata da nessun incidente!
