Un Beluga neoclassico rivisitato con talento da AP Yachting

Notato sui pontili del Grand Pavois 2022, il Beluga presentato dal cantiere AP Yachting riprende lo scafo disegnato da Eugène Cornu, associato a un moderno piano di coperta. Intervista e visita con Antoine Potier, che ha progettato questo promettente edificio neoclassico.

Un Belouga rivisitato

Il suo scafo verde spicca tra i catamarani da crociera e gli scintillanti monoscafi a scafo bianco che si affacciano sui pontili del Grand Pavois 2022. Il cantiere AP Yachting, fondato nel 2022 da Antoine Potier, ha rilevato la costruzione dei monotipo neoclassici Solenn e Arcachon, precedentemente costruiti da Franck Roy, prima della sua liquidazione nel 2019. In passato Antoine è stato anche il responsabile dell'officina. Ma è su una base di Bélouga, il mitico gommone progettato da Eugène Cornu, che Antoine ha costruito questa prima unità.

Antony dice: "È un progetto personale che alla fine diventerà una serie"

La prima macchina trasportabile in serie

Progettato nel 1943 da Eugène Cornu, il Beluga è stato costruito in quasi 1000 esemplari. Con una lunghezza di 6,75 m e un dislocamento di circa 800 kg, è una barca a vela veloce e trasportabile.

Diverse versioni sono state lanciate da diversi cantieri, che le hanno proposte in legno, poliestere e persino in alluminio.

Dopo aver recuperato un vecchio scafo in poliestere di Beluga, Antoine ha ridisegnato un piano di coperta che combina modernità ed estetica. Dopo aver rimosso parte della vecchia coperta, Antoine ha fatto diverse prove in cartone e compensato, per riprogettare un modello in scala.

I dettagli del produttore: "Riprendendo i codici estetici del Solenn 32, ho integrato un nuovo tetto con ponti laterali leggermente più ampi e un piano di coperta semplificato"

L'insieme è impreziosito da finiture in teak e mogano verniciato, specialità del cantiere navale di Aubigny-Les Clouzeaux, in Vandea.

Uno sloop con un corno veloce e un motore elettrico

L'armo del Beluga proposto da AP Yachting è quello di uno sloop a corna, con longheroni in alluminio ricoperti da una lacca artigianale che imita il legno. Solo il longherone è in carbonio, per facilitare le manovre.

Questa Beluga sarà offerta con un motore elettrico, situato nel pozzetto all'altezza del gavone posteriore. La perfetta integrazione della motorizzazione preserverà le linee pure di questo Bélouga rivisitato con talento.

Altri articoli sul tema