L'incaglio di una barca fluviale non è così frequente come in mare, soprattutto perché l'incrostazione dello scafo non è così problematica in acqua dolce. I crostacei che la colonizzano sono pochi o nulli. Tuttavia, eliche e timoni sono esposti a brutti incontri e il loro controllo è spesso una motivazione per uscire dall'acqua.
Una prova di navigazione
Prima di scendere a terra, è importante effettuare un giro di prova. È un'opportunità per identificare eventuali punti deboli nella propulsione, vibrazioni nell'albero dell'elica, mancanza di efficienza in un'elica di prua o un timone non perfettamente centrato. Questi sono tutti sintomi che saranno difficili o impossibili da individuare nel secco.
Prima della messa a terra
Poco prima che l'acqua venga rilasciata, fate un'iniezione di antigelo al sistema di raffreddamento del motore. Quando è asciutta, l'acqua dolce potrebbe congelare e danneggiare il sistema di raffreddamento. Inoltre, assicurarsi di svuotare la sentina per evitare che l'acqua sbilanci l'imbarcazione, soprattutto se si utilizza una gru per la messa a terra.
Lavaggio ad alta pressione
Appena usciti dall'acqua, utilizzate un'idropulitrice per lavare lo scafo. Lo sporco viene via con relativa facilità se si interviene subito. Rimuovere i parafanghi se di solito vengono lasciati al loro posto. Questo facilita la pulizia ed evita di sbattere la testa quando ci si alza.
L'albero rotondo
Una volta che l'imbarcazione è pulita e fissata, eseguite i consueti controlli. In caso di spiacevoli sorprese, è possibile ottenere senza indugio i ricambi necessari. Iniziare con l'albero dell'elica, che deve scorrere in modo fluido e senza punti duri. Per verificarlo, si può appoggiare una matita al timone e far ruotare l'elica: in questo modo è più facile vedere se è fuori asse.
Attenzione al gioco
È necessario scuotere l'albero in tutte le direzioni per verificare la presenza di eventuali segni di oscillazione. Allo stesso modo, è necessario verificare che i fissaggi del tubo di poppa non presentino giochi. È necessario verificare anche le condizioni dell'elica. Se una delle lame è danneggiata, è possibile farla riparare e bilanciare.
Né velato né contorto
La stessa procedura deve essere seguita per il timone, che non deve sbattere nel tubo della forcella. Verificare che non vi siano giochi anomali nei raccordi del centro tavola e del blocco chiglia. Una rapida occhiata per assicurarsi che la pala del timone non sia piegata o attorcigliata. Il centro di gravità viene controllato anche ruotando il timone avanti e indietro.
Il dito sul polso
Tutte le eliche saranno rimosse per controllare e sostituire eventuali perni rotti a titolo precauzionale. Verranno ovviamente controllati la presenza e lo stato degli anodi, ma anche che nessuno degli scafi passanti mostri segni di debolezza.
Asciugatura prima della riparazione
Lo scafo stesso deve essere esaminato per verificare la presenza di eventuali danni al gelcoat o al poliestere. In questo caso, la superficie da riparare deve essere preparata senza indugio, in modo che l'asciugatura possa iniziare subito. Questo è importante per limitare il tempo trascorso a terra.
Una volta riparato il tutto, è necessario applicare un abbondante strato di antivegetativa sullo scafo, concentrandosi sulla zona della linea di galleggiamento. Queste sono le aree più esposte alla luce e quindi dove le alghe crescono più velocemente.
