Una barca a vela per le regate e la famiglia
Thomas Tison è un architetto navale francese che lavora all'America's Cup con Ineos. In precedenza aveva progettato un Mini 6,50 più lungo con un'ogiva quadrata . Oggi presenta Elida, uno yacht in legno ad alta tecnologia progettato per un armatore German Frers che amava le barche classiche e voleva un'unità per la crociera e le regate, in particolare il Fastnet.
Thomas Tison spiega: è una barca per una famiglia a cui piace regatare e che ha già uno Swan 48". È una pausa dalle barche utilizzate solo per le gare. Ho introdotto contenuti tecnici, ispirati all'America's Cup. Abbiamo anche pensato al lungo termine, creando un'imbarcazione che mantenesse il suo valore e potesse essere trasmessa alle generazioni future"
Una ricercata costruzione in legno
Lo scafo è un assemblaggio di 4 strati di legno di abete rosso dell'Alaska molto leggero, solitamente utilizzato per la costruzione degli alberi, incollati tra loro. L'esterno è costituito da un sottile strato di mogano verniciato di 2 mm. La coperta in carbonio irrigidisce il tutto ed è stata costruita presso la Multiplast di Vannes. Il tutto è stato assemblato in un piccolo cantiere nel nord della Germania e il peso totale è di 7760 kg.
Thomas Tison spiega: " Come architetto, ci si chiede cosa fare per cambiare l'esistente. Quali sono i nuovi materiali da utilizzare? Per le imbarcazioni personalizzate vogliamo utilizzare materiali nobili e abbiamo optato per la costruzione in legno. La forma dello scafo, con la sua sovrastruttura svasata, presenta le curve degli yacht classici e tiene conto anche dell'importante aspetto del comfort a bordo. L'aspetto costruttivo era il più importante. Abbiamo avuto un approccio scientifico al legno, abbiamo studiato il suo funzionamento, l'assemblaggio per risparmiare peso, l'idrodinamica... Abbiamo condotto studi sui fluidi dello scafo, sul bulbo ed effettuato analisi delle prestazioni. Lo scafo in legno assorbe meglio il suono rispetto a uno scafo in carbonio e non pesa troppo. Il peso è equivalente a quello delle barche con tecnologia in vetroresina"
Un nuovo tipo di chiglia sollevabile
Elida è dotata di un sistema di zavorra e di una chiglia sollevabile, un nuovo sistema ispirato alla struttura della chiglia del Baltic Pink Gin 6, su cui l'architetto lavorava all'epoca.
Come: "Sul Pink Gin 6, l'albero attraversa tutta la barca. La chiglia è guidata verticalmente, ma occupa molto spazio. Sulle barche sportive, tipo J, la chiglia si sposta da sinistra a destra e non può essere sollevata in mare. Questo nuovo sistema, ispirato al Blatic, non si estende fino in fondo, consentendo di risparmiare spazio sia all'interno che all'esterno. La chiglia è parallela ai lati e le forze sono controllate in salita da una struttura in carbonio"
L'attrezzatura è realizzata in carbonio preimpregnato ad alto modulo, con protezioni in carbonio. Le viti di sartiame sono sottocoperta per un design più pulito e una minore resistenza aerodinamica. La superficie velica di bolina è di 138 m2.
Un interno a pianta aperta
All'interno, tutto è stato aperto per aumentare lo spazio. La disposizione degli interni è diversa da quella di uno yacht convenzionale, con un tavolo da carteggio posizionato sotto il corridoio di navigazione per protezione. Sul lato di dritta si trovano un armadio cerato e un ripostiglio. L'imbarcazione è stata progettata per l'uso nel Mare del Nord ed è dotata di un riscaldatore e di scaldamani.
Ricerca sulle prestazioni
Per quanto riguarda le velocità, il progettista annuncia di navigare a 30 nodi in condizioni adeguate.
Thomas Tison spiega: "Abbiamo esaminato tutte le barche che hanno funzionato bene al Fastnet, come il Ker 46, il Tonnerâeuros¦ La forma dello scafo è piuttosto svasata e funziona bene al Fastnet, dove facciamo molte prove"
Nuovi progetti in arrivo
Se Elida è un lussuoso yacht di prestigio, una sorta di oggetto da collezione per un armatore esigente, Thomas Tison sta lavorando a due nuove imbarcazioni, dal design puro e dalle linee eleganti, tra cui un daysailer di 12 metri.
