Una linea caratteristica
Il costruttore turco Soyaslan ha varato uno dei più grandi catamarani stampati a freddo. La CAT63 è lunga complessivamente 19,37 metri ed è stata progettata e costruita dal cantiere, con il design di Tumer Design Studio. L'altezza del parapetto è maggiore nella parte anteriore con archi rovesciati e diminuisce notevolmente verso la parte posteriore. Il tetto bianco sovrasta un'imponente finestra nera ed è sormontato da un hard-top sopra il flybridge.
Il metodo di stampaggio a freddo
Il metodo di stampaggio a freddo utilizza due o più strati di legno, un'impiallacciatura, orientati in direzioni diverse per conferire all'insieme una rigidità simile a quella di uno scafo in vetroresina, ma più leggero. Ogni tavola di legno viene incollata con resina epossidica e l'intera impiallacciatura viene poi ricoperta nuovamente di epossidica, garantendo protezione e durata.
Can Soyaslan, fondatore del cantiere, che ha già prodotto più di 100 imbarcazioni con questo metodo di costruzione, spiega: "Alla fine, gli utenti non sono in grado di distinguere tra una barca stampata a freddo, in vetroresina o in acciaio. In pratica, la durata e la longevità dello scafo non teme confronti. Le barche in legno possono durare ben più di cento anni, mentre l'isolamento dalle vibrazioni, l'acustica e l'isolamento termico sono molto migliori. In termini di peso, la differenza tra lo stampaggio a freddo e la vetroresina è minima, ma il legno è un materiale resistente e richiede una certa competenza"
Pannelli solari e batterie per l'ormeggio
Il catamarano di 63 piedi è alimentato da due motori Yanmar da 110 cavalli, collegati a grandi riduttori ZF, per una velocità di crociera di 8,5 nodi e di oltre 10 nodi a pieno regime. Una batteria al litio da 60 kWh è alimentata da otto pannelli solari da 430 watt. Il costruttore afferma che con questa configurazione è possibile trascorrere la notte all'ancora senza utilizzare i generatori, anche con l'aria condizionata accesa.
Interni generosi
La disposizione interna prevede due ampie cabine matrimoniali e due cabine doppie per ospitare otto persone. Altre tre cuccette sono dedicate all'equipaggio. L'arredamento è neutro, con colori scuri abbinati a tessuti colorati a fantasia blu e arancione. L'ampia piattaforma da bagno azionata elettricamente può ospitare un tender di 3,5 metri.
Un piano velico per offrire sensazioni
Il piano velico prevede una randa di 100 m2, un fiocco di 58 m2 e un grande Code 0 di 145 m2 per le manovre. Durante i primi test, la barca ha raggiunto una velocità di 10 nodi. Il grande delphinium offre molte opzioni per armare le vele sottovento, in combinazione con i daggerboard in ogni scafo. Due timoniere sono posizionate all'estremità anteriore del flybridge, integrate da una seconda postazione di guida nel pozzetto.
