Una barca da corsa per acque protette
L'Aeolos P30 è il primo yacht del produttore di Dubai Aeolos Composite. Si tratta di uno yacht da regata di 30 piedi (9,14 m) ottimizzato per il rating ORC costruito in serie in carbonio prepreg. Ottimizzato per la navigazione in singolo o in doppio con venti tra 12 e 14 nodi, su brevi e medie distanze (fino a 500 miglia in 2/3 giorni), l'Aeolos P30 può anche essere navigato tra 4 boe su un percorso inshore con 6 membri di equipaggio o partecipare alla navigazione d'altura (omologazione di categoria A) con attrezzature supplementari. Il programma rimane comunque quello di navigare in acque piuttosto protette, come il Mar Baltico o il Solent.
Un arco che non passa inosservato
Progettato da Hans Genthe, il suo design moderno ricorda l'IMOCA Bureau Vallée 3 (ex-Occitane en Provence), progettato da Sam Manuard. La prua rovesciata è aggressiva con una chine pronunciata, mentre le linee dello scafo sono eleganti con un ponte rovesciato e uno specchio di poppa piatto e basso sull'acqua. L'Aeolos P30 è consegnato con un solo timone, ma per le gare più lunghe o con venti più forti, il cantiere raccomanda una configurazione a doppio timone. È possibile passare da una configurazione all'altra abbastanza rapidamente.
Costruzione a basso costo e peso ridotto
Se il design rompe gli schemi, lo stesso vale per la costruzione, soprattutto per un modello prodotto in serie. Tutte le barche sono cotte da prepreg di carbonio, un processo simile all'industria automobilistica che aumenta la qualità di costruzione senza aumentare troppo i costi.
Questo metodo di costruzione permette anche un notevole risparmio di peso. Una barca finita ed equipaggiata pesa 1,5 tonnellate, che è il 30-50% in meno di una barca della stessa dimensione in poliestere. Per esempio, un Dehler 30 pesa 2,8 tonnellate, un L30 2,13 tonnellate. La chiglia lunga 2,30 m è retrattile per ridurre il pescaggio a 0,50 m e ha un bulbo di 800 kg, il che significa un rapporto di zavorra di oltre il 50%, migliorando il rating ORC.
Un primo test di navigazione
Le prime sessioni di navigazione sono state l'occasione per testare la velocità dell'Aeolos P30, anche se le condizioni erano leggere. Di bolina, con 10,7 nodi di vento apparente, il 30 piedi navigava a 6,3 nodi. Sottovento, la velocità massima era di 8,4 nodi con aria leggera. Il set di vele comprende un gennaker, codice 0, genoa e spinnaker.
È possibile installare un motore elettrico (sistema pod) o un semplice motore fuoribordo da 2 a 6 hp, il costruttore sconsiglia l'installazione di un motore entrobordo per ragioni di peso; renderebbe la barca molto più pesante.
Un layout semplice
L'interno è semplice con un letto bretone nella parte anteriore, due sedili a panca e un tavolo centrale rimovibile che funge da tavolo per le mappe e due sedili a panca nella parte posteriore. Un sistema di stufa e una toilette installata nel tambuccio completano i servizi interni.
Una barca trasportabile con un indicatore stradale
Il grande bompresso può essere ripiegato e facilmente sollevato, soprattutto per il trasporto, dato che l'Aeolos P30 può essere trasportato su un rimorchio (9,14 m x 2,91 m).
Un futuro design unico?
Hans Genthe, il capo del progetto che ha pensato il disegno durante il contenimento del 2020, spera di rendere rapidamente l'Aeolos P30 una classe monotipo. Spera anche di perpetuare "l'idea del leggendario, insolito e rivoluzionario X79, che molti consideravano brutto a causa del suo imponente specchio di poppa" Cinque Aeolos sono già in costruzione e diversi ordini sono stati fatti per un modello di base (con vele) pubblicizzato a 99.400 euro IVA esclusa.
