Belle prestazioni nelle regate
Lanciato nel 2016, la Scuderia 65 è uno yacht progettato principalmente per le prestazioni in regata. È un'idea del designer austriaco Harry Miesbauer, lui stesso appassionato di regate. Ha una lunghezza totale di 20,05 m e una trave di 5,51 m per un peso totale di 19.500 kg. È stata costruita dal cantiere italiano Adria Sail in full carbon e varata nel maggio 2020.
Il suo primo anno di navigazione è stato segnato da una stagione di regate vittoriose o da podio dall'Adriatico all'Egeo: Aegan 600, intorno alle isole greche, la Cinquanta e la Barcelona Race. In quest'ultimo, ha tagliato il traguardo per primo due volte, prima di essere battuto per un pelo da una barca di 76 piedi. Nell'ultima gara, è arrivato terzo in tempo reale e 14° in tempo corretto in una flotta di 1.700 barche.
La barca ha anche vinto un notevole premio di design. Prestazioni offshore grazie a una stabilità di forma ottimizzata, facilità di manovra con un equipaggio ridotto, un armo (anche in carbonio) con una superficie velica di 260 m2 e una chiglia sollevabile, ancora più evidente con vento forte.
Due membri dell'equipaggio hanno anche riferito di aver raggiunto una velocità massima di 28 nodi
Harry Miesbauer
Insieme al proprietario, abbiamo scelto forme di scafo migliori. Sapevamo che le avrebbe dato un vantaggio quando si raggiunge o si naviga sottovento, e in alcune condizioni siamo anche più veloci del nostro VPP. Quando ero a bordo navigavamo a 21 nodi con 20 nodi di vento. Due membri dell'equipaggio hanno anche riferito di aver raggiunto una velocità massima di 28 nodi
spiega il designer, Harry Miesbauer.
Consigli per lo stile e il comfort
Oltre alle sue prestazioni da corsa, la Scuderia 65 ha linee di scafo eleganti e un ponte a filo, in linea con il suo design interno minimalista ma accogliente. La caratteristica principale è il tetto molto basso con vetrate avvolgenti, che danno l'impressione di lunghezza. Il designer ha anche usato un altro trucco per giocare con la prospettiva nel salone. In piedi accanto al pozzo della chiglia e guardando a poppa, si può vedere il corridoio che si estende fino al pozzetto, i cui gradini si restringono man mano che salgono per dare l'impressione di allungarsi.
Un'altra area di attenzione per il progettista è stata quella dei controlli intorno alle due postazioni di comando. Il proprietario voleva i comandi idraulici sul lato della console. Il designer ha quindi integrato tutti i pulsanti direttamente nella staffa dello sterzo. La leva dell'acceleratore è integrata direttamente nella console, vicino al timone, dove è meno fastidiosa.
Un design per la crociera
a differenza di molte barche veloci della classe IRC, la Scuderia 65 è stata progettata anche per la crociera. La cucina a forma di U a sinistra è ben attrezzata e spaziosa e ci sono 3 cabine. La cabina del proprietario a prua offre un letto matrimoniale con una zona divano e un bagno con doccia separata. Due cabine con letti a forbice a poppa hanno anche il loro bagno, tutto in composito leggero.
Gli apparecchi secondari come la lavatrice o la macchina per il ghiaccio sono installati in modo modulare, in modo che possano essere facilmente smontati per la regata.
"Questo concetto è nato da una conversazione iniziale che ho avuto con lo skipper e il proprietario durante la Middle Sea Race qualche anno fa. Insieme abbiamo pensato a un concetto di una barca d'altura più grande e veloce con linee sexy, ma dove c'è spazio per la crociera familiare. Penso che abbiamo trovato l'equilibrio perfetto. È una barca con cui si può attraversare l'Atlantico felicemente. E anche se è una barca ad alte prestazioni, non è una barca complicata. È facile da gestire come duo. Potevamo scegliere tra soluzioni tecniche complicate, ma abbiamo scelto di mantenere la semplicità conclude Miesbauer.
