Inquinamento e pericolo per la navigazione
Mentre alcuni proprietari benestanti o quelli con un'assicurazione marittima possono avere i loro relitti recuperati, questo purtroppo non è il caso della maggioranza. I mari e gli oceani del mondo ospitano molti relitti, soprattutto nel Mediterraneo.
"Il tema dei relitti è sintomatico sulla Costa Azzurra. Nel 2021, abbiamo contato tra 120 e 150 relitti affondati. C'è un'enorme quantità di traffico, soprattutto in estate, e il tempo può essere piuttosto difficile, il che può essere sorprendente quando non si è abituati. Questo è un grande problema di inquinamento nel Mediterraneo continentale e in Corsica inizia Thibault Lavernhe.
In Francia, il tema dei relitti affondati è una delle missioni della prefettura marittima. Ci sono due ragioni per questo: la protezione dell'ambiente e la creazione di un ostacolo alla navigazione e quindi alla sicurezza dei navigatori.
"A parte la possibile creazione di secche quando una barca viene affondata e quindi il rischio per la sicurezza dei marinai, c'è un grande impatto sull'ambiente. E questo in due modi. Inquinamento plastico con il deterioramento del materiale microplastico e l'inquinamento da idrocarburi. I serbatoi di alcune navi affondate non sono vuoti e il gasolio è diluito nell'acqua. L'inquinamento da plastica è una vera seccatura. L'inquinamento da petrolio è meno grave. Si diluisce nell'acqua e alla fine evapora, mentre la plastica rimane e si dissolve"
Come fa una barca a diventare un relitto?
Ci sono diverse ragioni per questa situazione. Il primo è la mancanza di sorveglianza negli ancoraggi. Questo è un evento abbastanza comune nel Mediterraneo in estate. Tuttavia, basta una barca male ancorata e una buona raffica di vento perché la barca venga lasciata sola e finisca sulla costa.
Il secondo motivo è l'abbandono di una nave in banchina, che anche se ormeggiata può finire per affondare all'interno dell'area portuale.
La responsabilità del proprietario impegnato
Il primo responsabile di un naufragio è l'armatore.
"È responsabile della sua barca all'ancora e in porto. Bisogna ricordare che l'ancoraggio è una situazione di navigazione, al contrario dell'ormeggio in un pontile dove la navigazione si ferma. In questo caso, è possibile lasciare la barca. Nel primo caso, è certamente una situazione di navigazione speciale, ma deve essere monitorata
Per rimediare a questa situazione, la prefettura marittima del Mediterraneo sta studiando una limitazione della durata degli ancoraggi per decreto prefettizio al fine di obbligare i diportisti a rimanere a bordo delle loro barche. La durata potrebbe essere limitata a 72 ore.
Cosa fare se la sua barca è affondata?
Se la vostra barca affonda, è vostro dovere, in quanto proprietari, rimettere a galla il relitto. Questa operazione può essere coperta da un'assicurazione. È quindi è essenziale assicurare la sua barca e di pensare a questa eventualità quando si sceglie la polizza di assicurazione. Anche se la prestazione di salvataggio non è completamente coperta, vi costerà comunque meno che se la copre lo Stato.
"Quando si verifica la tragedia, il proprietario deve affrontare il suo relitto. Lui ne è responsabile. È importante essere assicurati per l'importo necessario a pagare i servizi di un recuperatore, che è qualche migliaio di euro. Questa somma può essere raddoppiata se lo Stato subentra al proprietario. Le manovre possono costare fino a 20.000 euro
L'assicurazione coprirà il recupero del relitto e il suo trasporto all'APER (Association pour la Plaisance Eco-Responsable), che gestisce gratuitamente lo smantellamento delle barche.
Pene severe per la non azione
Se il proprietario non si fa carico del rigalleggiamento, riceverà una notifica formale dalla prefettura che gli chiederà di occuparsi del pericolo per la navigazione e l'ambiente. Se la messa in mora rimane senza effetto, la Prefettura Marittima si sostituirà al proprietario. Purtroppo, in molti casi, i proprietari non possono essere trovati.
"In certi casi, quando il pericolo, qualunque esso sia, è troppo grande, ci sostituiamo al proprietario e interveniamo con i mezzi della marina francese. Nel 2021, 15 relitti sono stati trovati grazie alle risorse marine e al gruppo di sommozzatori per lo sminamento. Poi mandiamo una fattura al proprietario per circa diecimila euro
Queste operazioni sono costose e non possono necessariamente essere eseguite sempre a causa della mancanza di risorse. La prefettura marittima sta quindi considerando la creazione di un fondo di emergenza per far intervenire dei periti specializzati, il cui costo finale sarà comunque a carico del proprietario.
Ricaduta criminale
Oltre alla notifica formale, la Prefettura Marittima può anche imporre sanzioni penali al proprietario.
"Mandiamo un biglietto. È una denuncia contro il proprietario che non ha risposto alla messa in mora e che permette al suo relitto di costituire un pericolo"
