Quando si scrive un rapporto sul mare, esso contiene alcune informazioni che sono assolutamente necessarie. La presenza di queste informazioni determina l'esistenza stessa del rapporto e, ancor più, il suo possibile utilizzo.
Il direttore del BEAmer spiega la forma e il contenuto di questo documento, che è raramente usato nel settore dello yachting.
La forma del rapporto sul mare è importante
Anche se non è legalmente definito, la forma del rapporto sul mare è di primaria importanza.
Il direttore del BEAmer spiega: " Il rapporto sul mare inizia sempre con elementi concreti e fattuali. L'identità dello scrittore e la sua capacità e le licenze che possiede per pilotare la barca. Poi l'identità della barca, la valuta, il porto d'origine, l'attrezzatura, il proprietario e la registrazione. Lo scrittore spiega poi cosa faceva in questa barca, da dove veniva e dove andava. Il contesto del viaggio (una regata, una crociera in euro) è importante. "Questa parte è invariabile e non cambierà nel corso dell'indagine o della testimonianza.
Segue un cosiddetto rapporto di stato: " Si tratta di parlare con la barca delle condizioni circostanti. Tempo, vento, stato del mare. Anche la visibilità dovrebbe essere menzionata. Anche le condizioni della barca. Tutto l'equipaggio indossa i giubbotti di salvataggio, le linee di salvataggio sono a posto o ci sono persone malate a bordo? "
Queste informazioni saranno utilizzate per definire la psicologia di bordo al momento dell'incidente.
L'ultima parte è la più letteraria. Dovrebbe descrivere, passo dopo passo, le coppie " azione reazione ". Per esempio: " Passando la barca XXX sul mio lato sinistro a 90°, aumento la mia velocità di 5 nodi ."
" Gli elementi di questa sezione devono essere fattuali, chiari e precisi " spiega il direttore. " Non parleremo di girare a babordo, per esempio, ma di mettere il timone su 270. La frase usata dovrebbe essere telegrafica per evitare di perdersi in congetture. Il principio è quello di usare una frase per un'informazione, con meno aggettivi possibili. La ripetizione non dovrebbe essere evitata, al contrario, poiché i riferimenti incrociati confonderanno il lettore in seguito. "
La salvaguardia delle persone e della barca sono da notare
Articoli che sono stati resi necessari per la conservazione della vita umana ( convenzione SOLAS Se è necessario attivare un EPIRB per localizzare una persona caduta in mare, bisogna annotare il segnalatore, il suo MMSI e la data e l'ora del rilascio. Se è necessario attivare un EPIRB per localizzare una persona caduta in mare, è necessario annotare di quale radiofaro si tratta, il suo MMSI, la data e l'ora del rilascio e la posizione del punto di lancio per consentire di tracciare la sequenza degli eventi nel modo più accurato possibile.
Allo stesso modo, se il segnalatore non si attiva al rilascio, questo dovrebbe essere notato.
Ogni coppia " azione reazione Il "film" deve essere annotato e catalogato per poter riprodurre il film nella sua interezza.
La conclusione dovrebbe lasciare aperta una possibile amplificazione
Il rapporto sul mare è sempre redatto in relazione a eventi specifici in un dato momento. È impossibile per uno skipper avere tutte le informazioni sulla sua barca, mentre è occupato a gestire l'incidente.
È per questo motivo che oltre a datare e firmare il rapporto sul mare, " una dichiarazione scritta a mano che il rapporto è stato scritto in buona fede, senza errori intenzionali e, soprattutto, che lo scrittore ha il diritto di ampliare il contenuto in un secondo momento, se necessario " aggiunge il direttore.
Questa è una dichiarazione importante che permette di ottenere informazioni aggiuntive dopo la discussione a bordo, i registri di lettura o le informazioni AIS, per esempio.
Tutte queste informazioni, che stiano in una pagina o in cinquanta, è meglio che siano copiate ( una fotocopia è sufficiente ) e depositato il più rapidamente possibile presso le autorità. L'ufficio locale degli affari marittimi è sufficiente. Se questo non è possibile, la gendarmeria o il tribunale distrettuale possono prendere in consegna il rapporto.
Assicuratevi di chiedere una ricevuta per questo deposito. Questo può essere un verbale di deposito in gendarmeria o un semplice documento datato e firmato in tribunale, l'idea è che tu possa attestare la consegna di questo rapporto marittimo alle autorità.
