Sverniciare la barca in buone condizioni comporta una serie di piccoli dettagli a cui non pensiamo necessariamente. Per esempio, assicurandosi che l'acciaio inossidabile rimanga lucido e che la rimozione dei gruppi (come gli stabilizzatori) avvenga senza sorprese.
Philippe Renault, direttore di Theix Inox Diffusion (TID), azienda familiare specializzata nel settore, ci dà i consigli di un professionista in fatto di viti, di acciaio inossidabile e della sua manutenzione.
Scegliere le viti e gli strumenti giusti
" Il segreto di una buona vite "dice Philippe è, soprattutto, selezionare la qualità necessaria. Ci sono due tipi principali di acciaio inossidabile. La gamma A2 è in acciaio inossidabile che non è soggetto a molta corrosione. La gamma A4 è di qualità marina, che è ciò che commercializziamo per gli utenti di barche. "
" Poi viene la qualità dell'assemblaggio. Le viti devono essere montate e mantenute in buone condizioni. Dopo il montaggio, le viti devono essere sistematicamente trattate con un passivatore per proteggere l'acciaio inossidabile. "
Questo passivatore, che è assolutamente necessario sulla parte superiore della testa della vite, deve essere rimosso - " Indossare i guanti "Questo è il caso di tutta la parte che può aver sofferto durante il montaggio.
Fare il trattamento giusto
Durante l'inverno, il metallo sarà generalmente lasciato senza manutenzione. TID offre una gamma di prodotti fabbricati e progettati in Francia da iBiotec per proteggerlo. Il direttore ci dice di questa gamma: " iBiotec offre prodotti progettati e fabbricati in Francia. Il più spesso possibile, usano propellenti non infiammabili e naturali. "
Questa gamma ci permette di trattare i gruppi avvitati delle nostre barche dalla loro installazione al loro smontaggio.
Prendiamo in ordine
Prima del montaggio, Philippe raccomanda di usare il Neolube Ceram 900 . " Se si guarda l'acciaio inossidabile al microscopio, si può vedere che ha una struttura non liscia, quasi come il velcro. La ruvidità del materiale provoca il grippaggio in un assemblaggio, che può, nel caso di grandi assemblaggi, renderli completamente inamovibili! "La raccomandazione è quindi di applicare Ceram 900 sul dado e sul bullone prima del serraggio. Questo farà sì che i supporti della barca possano essere rimossi la prossima primavera senza alcuna difficoltà.
Una volta che l'insieme è protetto, le parti esposte agli elementi dovranno essere pulite e conservate. Questo è il ruolo del Bioclean Inox AL . Detergente e protettore per acciaio inossidabile da usare durante il montaggio iniziale, dopo il montaggio e il serraggio. " Deposita una pellicola microscopica sull'acciaio inossidabile e ha 4 funzioni essenziali: pulire, neutralizzare, proteggere e far brillare l'insieme. In questo modo, nessun grasso o impronta digitale rimarrà sulle viti e sui bulloni una volta che sono stati assemblati ".
Alla fine della stagione, così come quando la stagione riprende la prossima primavera, il Neolube GR 190 è il grasso marino per eccellenza. Oltre ad essere naturalmente non infiammabile e resistente alla pressione, questo grasso, progettato per il settore marittimo, è resistente all'acqua ( dolce e salato ). " Questo grasso è anche ecologico "spiega Philippe. " Va usato su tutte le parti in movimento, che sia l'asse dell'elica, il timone o la ruota, è così forte che basta metterne un po' sui cuscinetti all'inizio della stagione e pulire alla fine della stagione, senza altre preoccupazioni. "
Non è senza motivo che è ampiamente utilizzato nel trasporto di merci, dove non è pratico andare a ingrassare l'elica della nave ogni mattina!
Infine, per una lubrificazione quotidiana senza danneggiare l'ambiente, TID offre un'alternativa ecologica. Questo è il IMPATTO Un aerosol con un volume utile del 97% (contiene solo il 3% di propellente). " Questo è quello che usiamo nel laboratorio " dice il direttore.
" Può essere usato in qualsiasi posizione ed è utile per tutto. Sbloccherà un assemblaggio che è invecchiato, aiuterà a sformare un pezzo e rinnoverà la lucentezza di un candelabro che si è appannato "conclude.
La ciliegina sulla torta per questi prodotti Made in France: " Non sono tre volte più cari degli altri, pur essendo ecologici e sobri.
Un uso per ogni prodotto
Ricominciamo in ordine. Prima del montaggio, per garantire che lo smontaggio possa essere effettuato in seguito, Neolube Ceram 900 combatte il grippaggio e la saldatura a freddo dei componenti in acciaio inossidabile. Una volta completato il montaggio, Bioclean Inox AL aggiungerà uno strato protettivo agli elementi della vite. Poi, per mantenere le parti mobili lubrificate e sane, un'applicazione di grasso Neolube GR 190 all'inizio della stagione e una quando si sverna la barca e, nella vita quotidiana - sulle barche come altrove - uno spruzzo di IMPACT nella cassetta degli attrezzi e il gioco è fatto!
