Jérôme ha messo tutto il suo cuore e la sua energia nella ristrutturazione della sua Magareva 38. Ricordate questo, nel luglio 2020, questa barca a vela del 1978 gli è stata regalata (vedi l'articolo che descrive questo formidabile progetto di ristrutturazione) . Lo scafo doveva essere completamente ricostruito, un nuovo timone e un ponte completamente nuovo. Jérôme ha impiegato 13 mesi interi, più di 4000 ore di lavoro e un budget di più di 30.000 euro.
Questo monoscafo di 12 metri è il suo sogno, la sua futura casa, il suo progetto per la sua nuova vita. Ha intenzione di vivere sulla barca e di scoprire il mondo con essa. Ma prima, ha mollato gli ormeggi da Port-Camargue dove ha avuto luogo il refit. Direzione Antibes, la regione natale di Jérôme.
Viaggiare ad Antibes
Le sue prime navigazioni sono state come un sogno. Jérôme naviga in solitaria. Eppure è un neofita della vela. Ma questa solida costruzione in poliestere sembra perdonargli tutti i suoi errori. Fiducioso nella sua barca, Jérôme getta l'ancora sulla costa ovest di Cap d'Antibes, davanti alla Plage des Ondes.
Dopo diverse burrasche e nonostante la mancanza di protezione dal mare aperto, Jérôme è sicuro del suo ancoraggio. Ha 60m di catena da 10mm che termina con un'ancora piatta da 20kg. Il suo anemometro ha già registrato picchi di 40 nodi senza aver mosso un muscolo. È ancorato su un fondo sabbioso in circa 5 m d'acqua.
Una domenica da incubo
Ma il 19 settembre 2021, lo scenario si trasforma in una catastrofe. Il vento è forte, stabile a circa 30 nodi, ma non rafficato. Dopo pranzo, Jérôme ha fatto un sonnellino, ma ha mantenuto tutti i suoi sensi all'erta. Il giorno prima, aveva visto che un altro diportista aveva ancorato sopra il suo ormeggio. Ma quest'ultimo era partito la mattina. Ha anche sganciato l'ancora di Jérôme?
Pochi minuti di sonno e Jérôme si sveglia, ancora intontito dal suo pisolino, sulle rocce. L'ancora è scivolata. La barca è sulla costa. Non c'è tempo per avviare il motore quando il timone è già impigliato nelle rocce. Il calvario del marinaio era appena iniziato. Durante il giorno seguente, Jérôme ha vissuto l'agonia della sua barca, uno strazio.
Sbarcare per salvarsi
È il primo pomeriggio di una domenica e il primo istinto di Jerome è di salvare la pelle. Sotto l'assalto delle onde, la barca si incrina dappertutto. Jérôme si chiede come faccia a non esplodere. Non pensa di usare il suo VHF per dare l'allarme al 16, ma getta il suo telefono, il suo tablet, il suo computer e la cartella contenente i documenti della barca in una borsa. Con il gommone, che fortunatamente era gonfiato, si lasciò scivolare verso la spiaggia vicina.
Cercare aiuto
Il suo primo pensiero è stato quello di chiamare il 112, ma la persona con cui ha parlato non era ovviamente addestrata agli interventi nautici. Ha poi chiamato la stazione SNSM, che è arrivata con un RIB e un motoscafo che è rimasto al largo. Due sommozzatori sono saliti a bordo della barca, hanno controllato che non ci fossero vite umane in gioco e si sono semplicemente rifiutati di rimorchiare la barca. In quel momento, la mareggiata era forte e la chiglia dello yacht era completamente bloccata nelle rocce.
Ben assicurato, ma non coperto
Assicurato contro tutti i rischi dal MAIF, Jérôme ha contattato la sua compagnia di assicurazione per far coprire il traino. Ma in questa domenica pomeriggio, i decisori non sono presenti. Il responsabile si accontenta di cercare un piccolo annuncio per il Magareva 38, di vedere che è in vendita a 10.000 euro, e di annunciare che un traino è più costoso del valore dello yacht. Quindi si rifiuta di dare il suo consenso
Jérôme sta ancora lottando sulla spiaggia, assistendo alla piccola morte della sua proprietà. Alla fine passerà 26 ore ad aspettare lì. Passa la notte a sorvegliare per assicurarsi che nessuno venga a spogliarlo dei suoi averi. Finalmente, lunedì, la compagnia di assicurazione ha accettato di rimorchiare.
Traino professionale
Il cantiere Stephano di Port-Vauban se ne occuperà. Con un rimorchiatore, tirerà la barca fuori dalle rocce. In quest'ultimo sforzo, la chiglia si stacca e rimane al suo posto! Ma la barca non si capovolge né si smonta. È stato portato a fianco della chiatta e tenuto a galla per mezzo di una grande pompa a motore.
Una volta in porto, viene smontata e messa all'asciutto. Jérôme ha cercato di salvare alcune cose. Ma i suoi attrezzi elettrici erano impregnati di acqua salata. Tutta la roba era impregnata di gasolio (il serbatoio che si è rotto conteneva circa 250 litri di gasolio). Alla fine, non si può recuperare molto, tranne qualche vestito
Un esperto totalmente incompetente
È la fine della storia? Non proprio, perché ne è seguita una battaglia con la compagnia di assicurazione. L'assicurazione ha mandato un esperto che ha passato appena 10 minuti sulla barca. Non si è preoccupato di guardare all'esterno dello scafo, è salito a bordo, ma non è entrato nella cabina, non ha chiesto nessuna prova
Jerome si sta scaldando. Compila il suo rapporto, completo di numerose foto di tutto il suo lavoro e di tutte le fatture per i materiali e le attrezzature. Va nell'ufficio del geometra e batte il pugno sulla scrivania per far sì che lo prendano in considerazione.
Un accordo finanziario accettabile
Buon per lui, perché un mese dopo, l'assicurazione ha rimborsato a Jérôme 32.000 euro per la barca e 2.020 euro per i suoi effetti personali. Questo è molto lontano dall'investimento iniziale, ma permette a Jérôme di rimbalzare.
Per l'assicurazione, il conto totale è abbastanza alto, dato che ha dovuto pagare 12.000 euro per il recupero, il traino + 8.890 euro per lo smontaggio della barca + 1.000 euro per il parcheggio della barca sulla terra ferma e i 34.020 euro per Jérôme. Un conto totale di quasi 56.000 euro
Nonostante questo colpo, Jérôme rimane molto positivo. Ringrazia tutti gli aiutanti che erano lì per lui, specialmente la sua famiglia, sua madre e sua sorella. E aggiunge: " So che le cose sono effimere. Spero che la mia avventura possa ispirare i futuri sfortunati che potrebbero trovarsi nella mia situazione. Questi eventi accadono molto più velocemente di quanto pensiamo, e non solo agli altri... La mia barca continua a vivere e a dare lezioni attraverso questi articoli. "
