Place de la Bastille, Parigi. Certamente uno dei quartieri più animati della capitale. Un teatro dell'opera, una colonna, incendi, la Torre d'Argento, una prigione e turisti. Questa è certamente la prima immagine che mi viene in mente. E, inoltre, la marina dell'Arsenale, sotto la piattaforma della metropolitana. È in questa oasi di pace tra alberi e fiori che vive Charlette, un capitano focoso che ha visto non meno di 90 feste della Bastiglia e non ha intenzione di fermarsi.
Charlette Thévenot
La vita di Charlette è iniziata a Marsiglia, nel sud della Francia. Sposata con un medico militare, ha viaggiato per il mondo con suo marito. Entrambi rifiutavano invariabilmente di sistemarsi quindi puoi immaginarci mentre ci sistemiamo in un appartamento per la nostra vecchiaia "spiega la velista!
" Vivo su una barca dal 2 gennaio 1974. Phoque, la mia barca attuale, è una vecchia barca professionale di 15 metri di lunghezza. Ho navigato su una barca a vela per 10 anni nel Mediterraneo prima di arrivare a Parigi e comprare la mia attuale barca. euro ogni inverno, ovunque nel mondo, non c'è molto da fare ", spiega. " In Grecia, in Italia o altrove, i porti sono morti in inverno. "
Nel 1983, mentre erano in Grecia, la coppia apprese che il porto dell'Arsenal, un ex porto commerciale, doveva essere convertito in una marina con posti barca tutto l'anno. " Non ringrazierò mai abbastanza il signor Chirac per questa creazione. Quando ho sentito che un porto stava aprendo a Parigi, ho capito che avrei avuto la mia torta e l'avrei anche mangiata. Vivere a Parigi significa poter fare tutto, anche se in realtà non si fa tutto! "
E Charlette non si priva. Una visita al Louvre ogni lunedì e il suo appuntamento settimanale al ristorante Les Associés, a 50 metri da dove abita.
Non si vive in un porto turistico, ci si vive
Charlette è precisa sulle condizioni di vita nel suo porto: " Non vivete in una marina, non è permesso. Si vive lì e si affitta un posto barca tutto l'anno. Ma il suo luogo di residenza, nel senso fiscale del termine, rimane sulla terra. È obbligatorio fornire all'amministrazione un indirizzo terrestre per la corrispondenza ufficiale. Qui, la capitaneria di porto accetta di ricevere la posta e di metterla a disposizione dei diportisti, ma questa è una tolleranza, non una regola e ancor meno un obbligo .
Questa sfumatura ha senso, non solo da un punto di vista fiscale. I gestori dei porti, in particolare a Parigi, vogliono preservare il carattere nautico di questi luoghi e rifiutano la costruzione di appartamenti galleggianti, come nel caso di Maastricht o Amsterdam in Olanda.
Ecco perché Charlette deve spostare la sua barca almeno una volta all'anno: " Ogni anno vado in vacanza in barca. Vado al Bassin de la Villette per permettere alla capitaneria di porto di fare la manutenzione delle banchine da un lato e, dall'altro, per provare che la mia barca è effettivamente una barca, che galleggia e naviga. Devo partire per 21 giorni, è un obbligo. "
Gli stessi servizi della terraferma
Per il resto, Phoque dispone di tutte le comodità più moderne. euro a bordo della sua barca, la signora Thévenot dispone di elettricità, acqua corrente, accesso a Internet tramite fibra ottica " Due cose sono però diverse. L'elettricità viene rivenduta dal concessionario del porto [Charlette usa circa 60 euro al mese, NOTA DELL'EDITORE. ] e le barche sono collegate al sistema fognario " spiega il proprietario.
Ovviamente, le barche che sono dotate di serbatoi di acque grigie o di acque reflue sono alloggiate di conseguenza, ovviamente. " Le barche possono collegarsi alla rete fognaria o utilizzare le pompe sui pontoni ".*
Tuttavia, ci sono degli svantaggi
La cartolina è certamente idilliaca. Tuttavia, vivere nel cuore di Parigi godendo della pace e della tranquillità della campagna ha un prezzo, e non solo finanziario. " Pago un affitto di 700 euro al mese, acqua compresa. Nessuna tassa comunale per le barche, ma una tassa di ormeggio mensile integrata nell'affitto pagato alla capitaneria di porto " spiega Charlette.
Per quanto riguarda i fastidi, certo che esistono. " Il Comune di Parigi ha recentemente deciso di lasciare i parchi e i giardini della capitale aperti 24 ore al giorno. Come risultato, possiamo avere visitatori tutto il tempo "dice il proprietario della barca. " Per lo più sono gruppi di giovani che vengono a chiacchierare, ma a volte alcuni di loro salgono sulle barche. Quando si tratta solo di fare un picnic sulla terrazza, niente di serio, basta chiedere loro di andarsene e lo fanno. A volte, invece, cercano di entrare nella barca, il che è molto meno piacevole. Questo sta diventando sempre più frequente. "
All'interno del Port de l'Arsenal esistono armoniosamente delle relazioni di vicinato. " Ho un entourage di altri proprietari che sono disponibili se necessario. E il personale della capitaneria di porto è particolarmente gentile e accogliente, non mi sento mai isolato in mezzo a questa folla "Charlette ride.
Vita di villaggio nel porto
Inoltre, un'autentica vita di villaggio si è stabilita nel porto dell'Arsenale. " Ogni primo giovedì del mese abbiamo un barbecue tra i residenti. E ogni settimana so che avrò un ospite o sarò invitato da un vicino. Mi sento davvero circondato "conclude Charlette.
Rumore, inquinamento e disturbo urbano
Ovviamente, la presenza di un porto nel cuore di Parigi è accompagnata dai fastidi inerenti alla vita parigina. Meno pronunciato, invece, come spiega la signora Thévenot. " Il bacino del porto è più basso della strada, quindi siamo relativamente al riparo dal rumore del traffico e dal vento. Nel 1999, quando la grande tempesta ha colpito, è caduto solo un albero. "
C'è l'inevitabile preoccupazione dell'inquinamento, che rende le barche sporche molto più rapidamente di quanto lo sarebbero in mare o in campagna.
Comprare una barca, non un appartamento
Nel corso degli anni, Charlette ha visto cambiare gli atteggiamenti e le aspettative nel suo porto. Lei avverte: " In particolare, non si dovrebbe comprare un appartamento sull'acqua. È una barca che i candidati alla vita fluviale parigina stanno per acquistare. Se non ci pensano e non hanno una visione chiara di ciò che comporta (carenaggio, spostamento, spazio limitato) saranno delusi e avranno una brutta esperienza " conclude la velista.
Un porto sotto delega di servizio pubblico
Gestito da Fayolle Marine La marina dell'Arsenale di Parigi e l'Halte Nautique de la Villette hanno un totale di 200 ormeggi e accolgono ogni anno più di 1.500 imbarcazioni da diporto tra i 6 e i 25 metri.
Il porto dell'Arsenal ha una gru, impianti sanitari e tutti i servizi per i diportisti, sia che vivano per il giorno o per l'anno.
