Con l'obiettivo di rimettere l'apprendimento delle regate oceaniche al centro della pratica e in particolare con i giovani, l'UNCL ha lanciato nell'aprile 2021 una nuova classe di barche a vela, la Class30. Dopo un invito a presentare progetti per determinare il futuro architetto di queste barche Il vincitore è stato svelato mercoledì 1 er settembre 2021. Il duo architetto/costruttore VPLP/Multiplast sarà incaricato della progettazione e della costruzione di questo yacht. In totale, 8 progetti sono stati selezionati dalla giuria all'inizio di luglio: 4 francesi, 2 italiani, 1 americano e 1 German Frers.
La fase di progettazione preliminare continuerà fino alla fine del 2021. Un modello della barca sarà esposto a dicembre nello stand dell'UNCL al Salone Nautico di Parigi. Il lancio delle prime barche è previsto per il quarto trimestre del 2022. In parallelo, la presentazione di un piano di finanziamento per le barche per i Club permetterà la ricerca di partner finanziari, e anche uno sponsor per Class30.
Simon Watin, presidente dello studio di architettura navale VPLP Design, ci dice di più sul nuovo concetto sviluppato per la Classe 30.
Quali sono stati i punti di forza del vostro progetto rispetto ai concorrenti?
Abbiamo lavorato su due aspetti. Una soluzione industriale con un cantiere a monte e una barca costruita in media serie con un obiettivo di vendita o di volume avanzato. Abbiamo proposto una soluzione congiunta in vista del volume e di un prezzo attraente, sottolineando il legame tra l'architetto e il cantiere.
Abbiamo anche pensato molto a come potrebbe essere questa classe. I valori che trasmette, il pubblico che raggiunge, il modo in cui viene utilizzato, la possibilità di uno sponsor di classe... L'abbiamo pensato come una vera classe, con una dinamica di classe, un nuovo pubblico con l'obiettivo di riportare i giovani in acqua. Alla fine, abbiamo compreso più che l'aspetto puramente architettonico.
La classe 30 sarà una barca ecologica. Che cosa intende con questo?
L'approccio dell'eco-design va oltre la scelta delle attrezzature e dei materiali. Si tratta anche di scoprire come navigare il più possibile. Questo è ciò che è più interessante dal punto di vista ambientale. Perché non investire nelle scuole, nelle scuole superiori. È questa specie di idea più ampia a cui abbiamo pensato. Vorremmo fare una barca che sia un po' particolare e generazionale. Per ogni generazione, abbiamo avuto barche iconiche che ci hanno permesso di fare esperienze sull'acqua, in crociera, in regata... Come il Class8, il Muscadet... Volevamo un rinnovamento.
Le specifiche in termini di budget sono strette. Per quanto riguarda la costruzione stessa, ci sono soluzioni tecniche. Utilizzare la schiuma PET su alcune parti, perché non il lino in alcuni punti. Per la versione Club, stiamo pensando di lavorare con un unico fornitore di vele con specifiche ecologiche e un grande volume. Sulla scelta dei materiali, dovremo arbitrare tra l'eco-costruzione, il prezzo e la necessità della produzione e del design unico. Abbiamo un approccio "design to cost"
Può presentarci questo nuovo Class30?
Ci saranno due versioni, Class 30 Club e Class 30 One Design. La prima è una versione orientata al minimalismo, senza accessori e con un'elettronica rigorosamente monotipo per flotte collettive e club con l'obiettivo di una dinamica monotipo. Con una nozione di offshore che al momento non esiste veramente.
La seconda è una versione orientata al proprietario con un rating IRC competitivo e opzioni di performance. Un albero in carbonio, più libertà sulle vele, un po' più di elettronica e layout.
È la stessa base con due variazioni.
Lo scafo è semi-scow con un naso non completamente rotondo. È un mix del meglio dei due mondi, con la potenza quando si è inclinati senza troppa penalizzazione della superficie bagnata quando non si ha bisogno di potenza. Abbiamo lavorato su qualcosa di semplice in termini di layout del ponte e degli interni. È una barca intelligente in termini di ergonomia del layout del ponte, con regolazioni semplici ed efficaci. Il tambuccio è sfalsato, quindi c'è solo un verricello sul tetto - ce ne sono tre in tutto. C'è uno spinnaker asimmetrico, su un bompresso relativamente semplice, un assetto del fiocco 3D ispirato ai multiscafi, leggero e semplice per imparare le impostazioni, bisafran sospesi. Il concetto di chiglia fissa è ispirato a quello del Figaro 2: semplice da rimuovere, semplice da riparare per la gestione del club e facile da trasportare in modalità chiglia/rigging.
Il concetto generale di struttura e di chiglia è semplice. Questo permette in IRC di avere una randa a corno con più superficie per esempio. È una barca semplice e divertente, progettata per l'equipaggio (da 5 a 6 persone) o per navigare di giorno o per 48 ore.
Nella versione Club, ci saranno cornici e una stufa. È un apprendistato nelle regate oceaniche con il comfort di un Figaro. Le regate offshore sono un modo diverso di regatare e non necessariamente accessibili agli equipaggi se non si è proprietari.
