Proporre un nuovo approccio alla navigazione motoria
"L'Orphie 29 è un progetto diverso che sorprenderà. La premessa di base - a parte la propulsione elettrica - era di consumare meno energia. È una barca che può interessare anche i velisti o gli appassionati di planata, perché è bassa sull'acqua, un po' come un Hobie Cat, con una navigazione silenziosa, e sensazioni di planata con le prue che fendono le onde" spiega Clément Bercault.
L'Orphie 29 è costruito in compensato con resine biosorgenti, tranne le travi di collegamento che sono in carbonio per motivi di rigidità.
"Fin dall'inizio, abbiamo cercato di avere una barca che fosse il più leggera possibile, poiché il peso è discretamente legato alle prestazioni della barca. L'Orphie 29 ha un peso leggero di 1,6 tonnellate. È una bella impresa con questo materiale. Abbiamo anche voluto preservare il know-how del cantiere che l'ha costruita, uno specialista in barche di legno. Questo gli dà anche la sua forma particolare. Aveva anche senso in relazione all'impatto della propulsione elettrica"
Una piattaforma per godersi il mare e gli ancoraggi
Questo trimarano ha uno scafo centrale molto sottile, per ridurre la resistenza all'avanzamento, e quindi consumare meno energia, pur fornendo una navigazione molto stabile.
Molto bassa sull'acqua - 30 cm sopra il mare - i suoi due trampolini permettono di godersi la navigazione vicino agli elementi. Il pozzetto dello scafo centrale offre una zona pranzo per 8 persone con una grande panca a U. Il pozzetto anteriore ha due poltrone per accompagnare lo skipper. Infine, lo scafo centrale ospita una cabina con una toilette chiusa e spazio per una cuccetta doppia. Dato che lo spazio per la testa è piuttosto basso, questo spazio è usato principalmente per stivare le cose o per il pisolino dei bambini. C'è anche un piccolo frigorifero per tenere al fresco cibo e bevande.
"Possiamo approfittare dei trampolini, un'estensione dei due carri. È un vantaggio rispetto a un monoscafo classico delle stesse dimensioni. Possiamo installare lettini solari per esempio. Con un'altezza del bordo libero ridotta, è facile da immergere. Una doccia permette di sciacquarsi dopo. L'attrezzatura è piuttosto top di gamma, per offrire un'esperienza confortevole a bordo dice Clément Bercault.
Un T-Top in legno laminato di carbonio (in fase di ultimazione) protegge il cockpit centrale. Dotata di tela e pannelli solari; questi ultimi alimentano tutte le batterie di servizio (frigo) e le attrezzature di bordo, così come gli strumenti di navigazione e i propulsori. I baldacchini sono inseriti nei lati del T-Top e si estendono su un sistema di alberi che viene agganciato ai galleggianti per ombreggiare i trampolini all'ancora.
Navigare in silenzio
L'Orphie 29 è dotato di un motore Torqeedo da 50 kW (80 CV) e di batterie I3, che forniscono un'autonomia di 30 miglia. Il cantiere ha anche previsto di installare un Torqeedo da 80 kW per aumentare la capacità di velocità su certe acque.
"La barca ha una velocità media di 8/9 nodi e può arrivare a 18 nodi. L'idea è di navigare a bassa velocità, con un motore silenzioso per godersi la crociera. Si gode il silenzio, si sentono solo gli scafi che spaccano l'acqua e si gode la navigazione come su una barca a vela. Ma il fatto di essere efficiente è una garanzia di sicurezza e comfort. Se il mare comincia a salire o il tempo diventa sfavorevole, e dobbiamo tornare indietro, possiamo mettere l'acceleratore" dice Clément Bercault. Un'ala di kite viene in aggiunta per tirare la barca quando c'è vento.
Per continuare ad ancorare nelle aree protette - in particolare con la nuova fattura nei calanchi - l'Orphie 29 è dotato di un sistema di geoposizionamento (in fase di sviluppo). Grazie ai propulsori a getto d'acqua anteriori e posteriori e a un sistema di geolocalizzazione accoppiato agli strumenti di navigazione della barca, la barca è stabilizzata in una determinata posizione. Non c'è bisogno di gettare l'ancora. Una tecnologia che permette sia di preservare i fondali marini che di andare in luoghi poco frequentati, ma che richiede uno skipper a bordo.
Una versione hydrofoil per prestazioni ancora maggiori
Allo stesso tempo, lo studio di architettura ha lavorato su una versione a foglio per aumentare la velocità e l'autonomia della barca, con una velocità di circa 30 nodi.
"Abbiamo immaginato un progetto di foiling sulla stessa piattaforma. Ci siamo messi in contatto con Benoit Marie, un esperto di foil, per progettare una versione alimentata da due foil a forma di L e un flap nella parte posteriore. L'idea è di andare più veloce o più lontano spiega Clément Bercault.
Una barca da affittare per una crociera di un giorno
Se l'Orphie 29 può essere acquistato da privati - un budget sostanziale visto che il prezzo è di 200.000 euro HT - l'obiettivo di Orphie Boat è innanzitutto quello di offrire crociere giornaliere alla scoperta di luoghi sontuosi, accompagnati da uno skipper professionista.
Così, il primo esempio di barca è offerto in affitto - 1.300 euro al giorno per 10 persone - a Hyères con servizio di pasti. Altre basi dovrebbero offrire gli stessi servizi, in particolare nelle Indie Occidentali per la stagione invernale.
