La forza del sistema Zipwake sta nella velocità di movimento degli attuatori, i flap che si estendono sotto lo scafo per ripristinare l'assetto della barca. La loro corsa massima è di 3 cm e impiegano 1,5 secondi per percorrerla! Questa velocità di funzionamento assicura che la barca sia perfettamente trimmata anche nelle condizioni più difficili.
Come funziona?
Lo Zipwake è un sistema di alette verticali, posto proprio sullo specchio di poppa di una barca a motore. Indipendentemente dal motore (Z-Drive, fuoribordo, IPS, shaft line o anche tunnel), il flap Zipwake devia il flusso d'acqua per ripristinare l'assetto. Questi flap, che si trovano su entrambi i lati della barca, sono indipendenti. Possono così gestire l'assetto laterale (barca che sbanda) e se si tratta dell'assetto longitudinale (barca troppo in alto), è sufficiente tirare fuori i due lati simultaneamente.
Questa gestione è fatta manualmente o automaticamente. Tutta l'intelligenza del sistema è nella sua scatola di controllo che integra un GPS, sensori giroscopici e un controller di movimento. L'algoritmo di bordo gestisce poi automaticamente i flap posteriori. Tiene conto non solo della velocità della barca, ma anche dello stato del mare, del vento, del beccheggio e del rollio per correggere istantaneamente senza alcun intervento del timoniere. Il timoniere inserisce semplicemente lo Zipwake premendo il pulsante "Auto".
Per una perfetta inizializzazione, il sistema ha bisogno di inserire quattro parametri della barca (lunghezza, larghezza, peso e velocità massima) la prima volta che viene utilizzato. Durante la crociera, è possibile fare delle modifiche giocando con la tastiera per adattare l'impostazione in modo più preciso (se lo scafo o l'elica si sporcano, per esempio, o se l'equipaggio è più pesante del normale). Il sistema integra queste modifiche e poi gestisce la barca con i nuovi dati.
Editing plug & play
L'installazione dello Zipwake non potrebbe essere più facile. Basta avvitare le alette allo specchio di poppa e poi far passare i cavi attraverso lo scafo. Ogni kit viene consegnato con i suoi cavi che si inseriscono dietro il pannello di controllo. Ogni pannello può collegare fino a 6 lembi (3 per lato). Questi flap sono disponibili in diverse lunghezze (da 35 a 75 cm per i flap dritti), esistono 4 tipi di raggi per adattarsi ai tunnel e un flap a V è previsto per aiutare gli scafi alle V molto profonde. Il numero di flap è definito dal concessionario che dispone di tabelle in funzione della barca, della sua motorizzazione e dello spazio disponibile sullo specchio di poppa.
Per le barche a vela con 2 stazioni di comando, è possibile aggiungere un secondo pannello di controllo.
Un tasso molto accessibile
Se lo Zipwake ha un tale riconoscimento tra gli utenti di barche a motore, è certamente per la sua efficienza, ma soprattutto per il suo prezzo, che è molto ben posizionato rispetto alla concorrenza. Infatti, un kit standard completo (serie S) con 2 alette di 300 mm è disponibile a 1395 euro, IVA pubblica esclusa. La gamma si adatta a tutte le barche fino a 48 piedi (velocità massima 60 N). In altre parole, copre una gran parte delle barche che navigano sulle nostre coste.
Si noti che Zipwake sta espandendo la sua gamma con la serie E con attuatori più grandi, con una corsa di 6 cm. Un kit progettato per grandi barche fino a 100 piedi (velocità massima 50 N). Ora anche i super yacht possono avere il loro Zipwake!
Un aumento del consumo
Naturalmente l'interesse principale dello Zipwake è il comfort di navigazione. La barca è molto più stabile con la regolazione permanente del sistema. Ma c'è anche un risparmio energetico. La barca consuma meno carburante non dovendo più muovere l'onda di prua. Il produttore stima un risparmio di carburante fino al 12% a seconda della configurazione. Un grande affare per spendere meno.
Distribuito da VDM-Reya
Prodotto svedese, lo Zipwake è stato convalidato da tutto il gruppo Bénéteau, che lo propone come opzione sulle sue gamme Flyer, Merry Fisher, Antares, Baracuda, Swift Trawler e Monte-Carlo. Dal 2016, VDM-Reya è responsabile della distribuzione in Francia.
