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Anche se tutte le attrezzature possono essere sverniciate, bisogna fare una distinzione tra svernamento e revisione. Quest'ultimo, effettuato da un tecnico, riguarda principalmente la meccanica. Lo svernamento e la revisione sono spesso confusi ed eseguiti dalla stessa persona. Qui ci occuperemo solo dell'invernaggio di un motore, lasciando la revisione al meccanico incaricato della manutenzione.
Sistema di raffreddamento
Quando le temperature scendono, l'acqua di raffreddamento può congelare nel motore. La forza del ghiaccio può rompere parti come il collettore di scarico, l'intercooler o anche il blocco motore. Questo rischio non esiste su un fuoribordo perché il sistema di raffreddamento si svuota naturalmente, dato che il motore è verticale.
Su un motore entrobordo, è necessario drenare il sistema o sostituire l'acqua con del refrigerante antigelo. Le due scuole di pensiero sono ugualmente valide, anche se la prima è criticata, poiché la presenza di aria nei circuiti porta alla formazione di ruggine.
Carburante
In un serbatoio di carburante si forma la condensa (acqua). Per evitare questo, la superficie d'aria libera con il carburante deve essere limitata. Per fare questo, si consiglia di riempire completamente il serbatoio prima dell'inverno o di svuotarlo completamente (questo è possibile con un alimentatore, ma non è facile sui serbatoi fissi).
L'acqua nel gasolio favorisce la crescita di batteri che inquinano i filtri e il sistema d'iniezione. Può anche deteriorare gli elementi che lo compongono, quindi deve essere protetto con l'aggiunta di disperdente e biocida.
Nella benzina, l'acqua può portare al deterioramento degli elementi di iniezione o dei carburatori. I carburanti sono oggi combinati con l'etanolo. Questo alcool evapora col tempo. Per superare l'inverno senza deterioramento del carburante, è necessario aggiungere un disperdente d'acqua e uno stabilizzatore di carburante.
Come in tutti i campi, è consigliabile essere preventivi piuttosto che curativi.
Spegnimento del motore
Come probabilmente sapete, i motori a benzina sono ora dotati di un sistema di accensione elettronica. Questo sistema contiene condensatori che devono essere svuotati di elettricità durante l'inverno, altrimenti l'accensione si guasterà in estate. Per farlo, bisogna spegnere il motore con la chiave o con l'interruttore. Ma certamente non scollegando l'alimentazione del carburante. In effetti, alcuni navigatori sono tentati di farlo per svuotare i serbatoi del carburatore e lasciare che il motore si fermi per mancanza di carburante.
Se il motore deve essere spento quando si spegne l'accensione, i serbatoi dei motori a carburatore devono essere svuotati. Questo per evitare problemi con la stabilità del carburante, che non è molto buona. Per fare questo, la vite sul fondo dei serbatoi è usata per svuotarli.
Rivestimenti e valvole di grasso
Per proteggere le canne dei cilindri e le valvole, i cilindri devono essere iniettati con un agente sverniciante. Si tratta di un grasso che viene spruzzato attraverso il filtro dell'aria mentre il motore è in funzione, appena prima di spegnerlo per l'inverno. Questo grasso viene applicato ai cilindri e alle valvole per prevenire la formazione di ruggine.
Proteggere l'esterno
Spruzzando un prodotto protettivo su tutta la testa della trasmissione (tutto il motore), si crea una pellicola protettiva aderente (una specie di vernice) che impedisce all'umidità di fare il suo lavoro distruttivo. Puoi spruzzarlo su tutto il motore, evitando solo le cinghie.
Nel caso di collegamenti elettrici, i capicorda possono essere scollegati e uno spray speciale per i contatti può essere applicato prima di ricollegarli. Questo impedirà all'ossidazione di prendere piede.
Infine, gli ingrassatori del motore sono controllati con un grasso marino per tutte le parti mobili.
Il cavo di guida di un motore fuoribordo, in particolare, non deve bloccarsi.
