Cos'è un allineamento?
È una linea virtuale che passa attraverso due punti di riferimento e si estende fino al navigatore. Questi due punti di riferimento appaiono visivamente sovrapposti quando ci si trova sul campo.
A cosa serve?
Seguendo un canale e navigando in sicurezza, mantenendo la nave a portata di mano, questo è il caso della nostra foto misteriosa.
Come si fa?
La tecnica consiste nel trovare sulla terraferma o sulla carta nautica due punti di riferimento fissi (i punti di riferimento galleggianti non vengono mai utilizzati come distanza) il cui allineamento passa attraverso il percorso desiderato o raccomandato e poi localizzarli nel paesaggio. L'imbarcazione viene quindi posizionata per seguirli.
Alcuni canali d'ingresso al porto vengono deliberatamente "materializzati" collocando sulla mappa dei "Mark" dei fari o dei marcatori marcati Mk, che il più delle volte sono dipinti di bianco, a volte a colori, e che formano l'allineamento desiderato.
È il caso del porto di Audierne, che funge da dimostrazione con una successione di allineamenti anteriori (guardando avanti) o posteriori (guardando dietro).
La prima riga lungo il molo del Raoulic deve essere letta dal davanti fino a quando la seconda riga può essere letta dal retro per orientarne la rotta verso il porto.
Ed eccovi al porto sicuro.
Ma si possono usare anche gli allineamenti:
- Per controllare le prestazioni di smorzamento
- Stimare la posizione della nave attraversando due linee di vista
- Navigare con serenità creando allineamenti di sicurezza che vanno oltre i pericoli.
- Per stimare o anche misurare la deriva del vento o della corrente
Gli allineamenti possono essere di varia natura, ci sono quelli ufficiali che vengono creati per rendere sicura la navigazione e quelli che si creano da soli per rendere sicura la navigazione.
Quindi ci sono gli allineamenti "nautici" che sono costruiti con mezzi fisici e visivi, che sono permanenti e trasferito alle carte .
Ci sono anche gli allineamenti "naturali" che vengono costruiti con incidenti terrestri o con modifiche visibili della spiaggia barriera come spuntoni, rocce isolate, ecc...
E ancora gli allineamenti "artificiali" che vengono costruiti con i notevoli edifici sulla costa o in mare e identificati sulla mappa. Ci sono i campanili, le torri d'acqua e i fari o fari non galleggianti.
E infine, abbiamo lo schieramento dello skipper, condizionato alla rotta che stiamo cercando e che può mescolare tutte le amarezze disponibili con il discernimento per navigare in completa sicurezza.
