Noleggiate la vostra barca, sia che si tratti di una barca a vela o di una barca a motore. Come menzionato nei nostri articoli su questo argomento, siete chiari con i vostri obblighi sia imposta di legale Va tutto bene. Ora state pensando di noleggiare voi stessi, come capitano o skipper, offrendo così ai vostri inquilini di sfruttare al meglio il loro tempo in acqua e, diciamocelo, vi fidate più personalmente di voi stessi per gestire questa barca che di inquilini sconosciuti. Un'idea eccellente, ma anche in questo caso, tutto deve essere fatto secondo le regole della legge!
Che tipo di noleggio?
Prima di tutto, mettiamo le cose in chiaro. Durante questa presenza, sarai il pilota della barca noleggiata con la barca ( offrendo così una prestazione di servizi chiaramente definita ) o semplice accompagnatore senza alcun obbligo contrattuale?
Se la sfumatura è tenue, è formalizzata semplicemente dalla presenza o meno della vostra prestazione in qualità di capitano sul contratto da un lato, dal trasferimento o meno della responsabilità di skipper all'inquilino o meno. Se entrambe le condizioni sono soddisfatte ( la vostra presenza a bordo e il vostro mantenimento del titolo di capitano ), allora sei uno skipper professionista. In caso contrario, siete solo uno dei passeggeri della nave, non ricevete un compenso per questa presenza e per qualsiasi altro passeggero ( finche' e' detentore dei titoli appropriati.. ) potrà prendere il timone, senza alcuna autorità da parte vostra.
Obblighi di formazione dello skipper professionista
Lei è quindi lo skipper, cioè la persona responsabile della navigazione. Non avete più una Pleasure Craft, ma una nave per uso commerciale (CUV). Il semplice possesso di una licenza per l'Artigianato del Piacere ( mare aperto o no ) non è più sufficiente. Fino al 2017 le cose erano semplici; tutto ciò che serviva per esercitare professionalmente era un certificato Master 200. Da allora, sebbene sia ancora richiesto un titolo ufficiale, la sua natura varierà a seconda della stazza e della distanza di navigazione dell'imbarcazione.
Nella maggior parte dei casi, il Brevet d'Aptitude à la Conduite des Petits Navires (BRACPN) vi permetterà di pilotare imbarcazioni à motore di meno di 12 metri e che trasporta meno di 12 passeggeri. La vostra zona di navigazione si estende per un massimo di 6 miglia dal punto di partenza e con una potenza di propulsione inferiore a 250 kw (335 hp). Questa formazione ha una durata minima di 107 ore e comprende il certificato di formazione di base per la sicurezza ( CFBS E, da rinnovare ogni 5 anni e comprensivo di 27 ore di navigazione ), a navigazione un modulo intervista e un ultimo modulo regolamento . Infine, il CRR (Radiotelephone Operator's Restricted Certificate) deve essere superato. L'unico prerequisito è la visita medica del marittimo.
Il Brevet d'Aptitude à la Conduite de Petits Vaisseaux à Voile (BRACPNV) vi permetterà di pilotare imbarcazioni a vela di meno di 12 metri e di trasportare meno di 12 passeggeri. La vostra area di navigazione si estenderà al massimo di 6 miglia dal punto di partenza e dovrete navigare durante il giorno.
Le condizioni per ottenere la licenza sono diverse nei due casi. Il certificato di competenza ristretto per l'esercizio di piccole imbarcazioni è subordinato al conseguimento di una licenza per imbarcazioni da diporto e, se del caso, a un esame di prova ( Test teorico basato su un questionario a scelta multipla e test pratico secondo i criteri del decreto del 28 settembre 2007 ) e viene acquisito mediante la convalida di un modulo di regolamentazione marittima e di sicurezza marittima. Viene acquisito mediante la validazione di un modulo di navigazione a livello gestionale, la manutenzione e la riparazione a livello gestionale, la regolamentazione marittima e la sicurezza marittima.
Il certificato di competenza per l'esercizio di piccole imbarcazioni a vela è subordinato al rilascio di un Diploma Giovanile e Sportivo (Brevet di vela opzione educatore sportivo opzione educatore, certificato di crociera di specializzazione, diploma statale di miglioramento sportivo menzione vela .. ) e viene acquisito mediante la validazione di un modulo di regolamentazione marittima e sicurezza marittima seguito da 6 mesi di servizio in mare.
Obblighi legali dello skipper
Come per ogni professionista, lo skipper deve essere esente da tasse, imposte e oneri sociali che gravano su una pratica remunerata.
In ogni caso, poiché i privati non sono, in quanto tali, autorizzati ad emettere fatture, il master che è diventato professionista dovrà optare per un regime fiscale, allo stesso modo del locatore, in funzione del reddito generato dal suo studio. In ogni caso, l'opzione microbusiness è impossibile, in quanto lo skipper ( il pilota della nave ai sensi della legge francese ) è un professionista del mare e, come tale, è affiliato a l'Enim ( Istituzione Nazionale per gli Invalidi della Marina Militare ), cosa che non è possibile con lo status di lavoratore autonomo.
Sarà quindi necessario che il pilota crei un'impresa, nella forma e nello stato che gli conviene, per poter operare. A questo proposito, egli dovrà liberarsi da tutti gli obblighi che incombono a tutte le imprese, dalla stipula di un'assicurazione per l'esercizio di questa attività fino alla dichiarazione e al pagamento dei contributi previdenziali all'URSSAF.
Obblighi assicurativi dello skipper
Non è solo una questione di piano fiscale o di previdenza sociale per il pilota che fa le cose nel rispetto della legge. Infatti, quando diventa un professionista, la sua assicurazione personale ( Responsabilità civile, assicurazione della sua nave .. ) diventano nulle e il nostro skipper dovrà sottoscrivere almeno una responsabilità civile professionale che gli impedisca di subire danni causati a terzi:
- Lesioni personali:
La giurisprudenza ritiene che lo skipper sia personalmente responsabile per non aver chiesto chiaramente ai suoi passeggeri di indossare l'equipaggiamento di sicurezza ( gilet, imbracatura.. ) durante la navigazione pericolosa. Anche in questo caso, uno skipper sarà responsabile della morte di un passeggero colpito dal boma della barca!
- Danni materiali alla proprietà a noi affidata :
Lo skipper, in caso di danni, sarà responsabile di tutti gli effetti personali dei suoi passeggeri a bordo della nave, del laptop, del telefono cellulare, del GPS, del VHF... Allo stesso modo, se state pilotando un'imbarcazione di terzi, vi assumete questa responsabilità su questa barca!
- Danni consequenziali conseguenti, noti anche come "perdita di utilizzo"
Lo skipper sarà responsabile di risarcire il passeggero che, per sua colpa, ha perso un cellulare o, se sta pilotando un'imbarcazione di terzi, di risarcire il proprietario per l'impossibilità di noleggiare l'imbarcazione a causa di danni di cui è responsabile.
Obblighi penali dello skipper
Anche se gli esempi possono sembrare esagerati, va ricordato che uno skipper può trovarsi personalmente responsabile, ad esempio, se uno dei passeggeri tenta il suicidio a bordo e riesce ad uccidersi in un altro tentativo a bordo. Nel marzo 1992, la Corte penale di cassazione ha stabilito che "... lo skipper non è personalmente responsabile della morte dei suoi passeggeri" negligenza colposa nella mancata supervisione di un membro dell'equipaggio che ha tentato il suicidio a bordo e poi di nuovo e si è suicidato in modo permanente prima di arrivare al porto di destinazione; e ", affrontando poi la nozione di omicidio colposo almeno involontario.
Analogamente, un pilota può essere soggetto a responsabilità penale in caso di incidente dovuto ad una velocità eccessiva della nave, ad una cattiva scelta della rotta o alla mancanza di precauzioni ( indossare i giubbotti, riporre la coperta.. ).
Autista o accompagnatore a pagamento, una scelta importante
Tutti questi punti dovrebbero farvi pesare i pro e i contro del vostro piano per farvi pagare per governare. Se le poche centinaia o migliaia di euro possibili vi possono motivare, evidenziandole con l'entità dei guai che questo esercizio illegale potrebbe causare vi dovrebbe ricordare che la nautica è soprattutto un momento di relax e di condivisione della passione.
A volte, iscriversi come passeggero durante un noleggio semplicemente proponendo agli inquilini di accompagnarli, volontariamente e senza impegno, di consigliarli semplicemente, da un lato vi libererà da tutti i punti di cui sopra e, dall'altro, vi permetterà di condividere la vostra passione con la libertà dell'appassionato, senza la morsa del dio del denaro!
