Diversi motori
Il sito Volantino 10 è offerto con diversi motori: 2x300 o 2x350 CV Suzuki. Mercury della stessa potenza sono disponibili anche per questo modello. Va notato che solo il Mercurio poteva avere un controllo a joystick come quello del nostro test. Speriamo che ciò sia ora possibile con la Suzuki 350 CV, perché il vantaggio di questo controllo, data la vicinanza dei motori fuoribordo, è davvero decisivo per le manovre di vento laterale.
Posizione di guida piacevole
I due sedili davanti alla console dello sterzo sono molto confortevoli e la posizione di guida è buona nonostante il parabrezza sia leggermente troppo basso. Un'estensione in PVC è possibile con l'opzione hard top. Ma anche in questo caso il marchio ha una risposta in un'altra gamma con il Grand Tourismo 32 che ha esattamente lo stesso scafo, ma in una versione coupé che permetterà di navigare in condizioni climatiche meno clementi. Ben incastrata nel sedile, la maniglia di comando è a portata di mano.
Più di 40 nodi sul mare piatto
Qui siamo al largo di Port Ginesta. Una volta che l'acceleratore è stato spinto, non ci vuole molto perché il Flyer 10 si alzi dall'acceleratore. La spinta dei due Suzuki da 350 CV è franca e potente. Le nostre letture di velocità/conso rivelano che la barca è molto confortevole ad una media tra i 25 e i 30 nodi. Con un consumo di carburante di circa 100 l/h, possiamo navigare più di 250 miglia, che è più che sufficiente per una barca di un giorno, anche quando si fa un viaggio di ritorno in Corsica. Il nostro test della giornata ci porterà ad oltre 41 nodi, lo scafo a gradoni è efficiente e le curve e i cambi di rotta rivelano una buona stabilità. A velocità più basse, l'ingresso dell'acqua dallo scafo fornisce una buona deflessione e non arrivano spruzzi in coperta. Il comfort è molto buono a questi piccoli passi.
Rapporto sulle prestazioni
