Come suggerisce il nome, questa linea è un modo per vegliare sulla vita del marinaio. Si tratta di una linea (cinghia, cavo, corda...) tesa dalla poppa alla prua della barca. Il membro dell'equipaggio che deve muoversi verso il piede dell'albero o il ponte di prua appende il moschettone del suo cordino dell'imbracatura. In questo modo, senza sganciarsi, potrà rimanere collegato alla barca per tutto il suo dislocamento.
I più comuni sulle barche a vela
Anche se un'imbracatura e un cordino sono obbligatori su una barca a motore (indipendentemente dal numero di membri dell'equipaggio quando si naviga al largo...), le linee di vita sono più comuni sulle barche a vela. Su quest'ultimo, quando si naviga in mare aperto, sono necessari un'imbracatura e un cordino per ogni membro dell'equipaggio a bordo. L'imbracatura può essere integrata (ed è consigliabile) nel giubbotto di salvataggio.
La cinghia per evitare di rotolare sotto i piedi
Mentre un tempo le linee di vita erano fatte di cavi, ora sono in gran parte sostituite da modelli a fettuccia piatta. Questo perché sul ponte, un cavo passa sotto lo stivale mentre la cinghia non interferisce, migliorando così la sicurezza.
Come installare un'ancora di salvezza?
Spesso la linea di vita corre lungo tutto il fasciame, dalla tacchetta posteriore alla tacchetta anteriore. Non è necessariamente una buona idea. Se un membro dell'equipaggio cade in mare, è appeso al cordino dell'imbracatura alla linea di vita. Se la linea di vita è vicina al bordo della barca, allora il membro dell'equipaggio è in acqua, essendo trainato dalla barca, una situazione molto scomoda. La linea di vita deve essere installata il più vicino possibile alla linea centrale dell'imbarcazione. Sarà ben tesa, in modo che non galleggi nel vento e non si allenti nella cascata. Ma neanche troppo teso, altrimenti non riusciremmo a far passare i moschettoni. Non c'è nemmeno bisogno di portarla a prua. Il membro dell'equipaggio che deve arrivare fino allo strallo beneficia di tutta la lunghezza della sua ancora di salvezza.
Idealmente, faremo scorrere l'ancora di salvataggio sulla cima della tuga, da ogni lato, per arrivare in un unico punto al centro della spiaggia anteriore. In questo modo, un membro dell'equipaggio che lascia la cabina potrà ormeggiare lì anche prima di aver messo un piede in cabina di pilotaggio.
Punti di ormeggio forti
Le linee di vita sostengono tra le 2 e le 3 tonnellate prima di rompersi. Sono pertanto necessari punti di fissaggio rinforzati che trattengano almeno questo carico. I punti di ancoraggio saranno quindi rinforzati con bulloni passanti e una contropiastra sotto il ponte.
Affinché la fettuccia abbia tutta la sua forza, non deve essere assemblata con nodi. Le cuciture sono preferibili. I velisti possono farlo molto bene ad un costo inferiore.
Manutenzione regolare
Come tutte le fibre, le cinghie della linea di vita non amano i raggi UV. Si deteriorano nel tempo. I produttori pubblicizzano una durata di vita di 2 anni se non stivare le linee di vita quando non si naviga. Cosa non si consiglia: Perché oltre a logorarsi prematuramente, le cinghie posate in piano sullo sporco tipo schiuma verde della coperta, oltre a logorarsi prematuramente, si stendono su uno strato di schiuma di tipo verde.
In inverno è consigliabile sciacquare le linee di vita con abbondante acqua (per dissalarle), asciugarle prima di riporle al riparo dalla luce e dall'umidità. Ma in ogni caso, cambiare le linee della vita almeno ogni 5 anni non è un lusso. E se non lo fate, almeno fate controllare le cuciture dal vostro velaio.
Modelli adattabili alla lunghezza della barca
Potete ordinare la vostra linea di vita dal vostro velaio con un calcolo preciso della sua lunghezza o optare per modelli regolabili. Plastimo e Wichard offrono alcuni modelli molto efficienti, regolabili in lunghezza.
