Sopravento troppo basso
Navigare controvento richiede concentrazione e metodologia. Quando si inizia, si tende a tagliare troppo largo. Il tacco più ripido e la velocità ti danno una sensazione esilarante. Tuttavia, lo skipper tenderà ad allontanarsi dal suo percorso e ad allungare il suo percorso.
E la fiera? Quando si naviga, la velocità da sola non conta. Dovete anche considerare il vostro titolo. Preferisco una rotta il più vicino possibile al vento, anche se ciò significa andare più lentamente.
Una barca di tela
Sono le condizioni del mare, l'equipaggio, ma anche la vostra barca a determinare quando ridurre la tela. Anche se non è sempre facile sapere quando farlo, tenete presente che in crociera una barca sotto-tela si muoverà in avanti meglio di una barca sopra-tela, che tenderà ad andare alla deriva.
E la fiera? Ridurre il baldacchino riducendo la barriera corallina o riducendo il fiocco. Ricordate che è più facile prendere una scogliera prima della burrasca prevista. Riducendo la vela, la vostra barca guadagnerà velocità e tallonerà meno.
Vele troppo rimboccate
Quando le vele sono troppo rimboccate, la barca sbanda di più e si ha la sensazione di andare più veloce. Ma non è vero.
E la fiera? Tagliate le vele al limite. Per fare questo, infilate le vele ben strette e tagliatele delicatamente fino a quando non si ottiene un leggero rimbocco della vela. Per fare questo, guardate l'orlo della vostra vela (lungo lo strallo per il fiocco o l'albero per la randa). Poi prendete qualche centimetro di foglio. È possibile utilizzare anche le matasse di fiocco.
Un carrello di genoa mal regolato
Quando si naviga sotto il genoa, è importante regolare la posizione del punto di scotta, soprattutto se si naviga con un genoa avvolgibile. Se la vostra vela è tagliata in modo errato, sarà troppo vuota o troppo aperta verso l'alto e ridurrà notevolmente le prestazioni della vostra barca.
E la fiera? L'impostazione di base è quella di far passare la scotta attraverso la bisettrice della vela. Sarà necessario spostare il viaggiatore in avanti in condizioni di tempo leggero e quando si avvolge parzialmente la vela e all'indietro con vento costante, o quando si dispiega la vela.
Randa troppo cava o troppo piatta
Una randa troppo vuota è spesso troppo potente. Prima del reefing, ridurre la potenza tendendo la drizza e il piede. Per fare questo, per prima cosa date una scossa alla vostra vela per ridurre lo sforzo sulle corde.
D'altra parte, anche i principianti tendono ad allungare eccessivamente la randa quando la issano, rendendola piatta.
E la fiera? Con il tempo piccolo, la drizza ha solo bisogno di essere in tensione, non di più. La presenza di piccole pieghe lungo il manubrio non avrà molto effetto sulle vostre prestazioni. In caso di vento forte, tensionare bene l'orifizio e il piede.
Qualche consiglio
Non forzare la barra. Se è difficile, c'è un problema. Per cercare di rimediare al problema, ad esempio, tagliare la randa, o aggiustare la barriera corallina. Controllate anche i timoni.
Regolate le vostre vele ad ogni cambio di rotta, la vostra barca sarà più efficiente e la navigazione più piacevole.
Se il vento aumenta e si naviga sottovento, ridurre la randa. Questo ridurrà il rischio di strambate involontarie.
