Una barca facile da usare ed economica
In un momento in cui lo yachting è chiamato yachting e riservato a una ricca élite, il famoso architetto e navigatore Jean-Jacques Herbulot cambierà i codici. Il 1951 è l'anno di nascita del Vaurien, un gommone monodisegno leggero ed economico costruito in compensato.
Costruito originariamente su richiesta di Philippe Vianney, fondatore della famosa scuola di Glénans, il Vaurien ha democratizzato la nautica. Al varo dei Glénans, all'ex combattente della resistenza viene offerto qualche Argonautes, una barca da addestramento progettata da Jean-Jacques Herbulot durante la guerra, ma non gli piace.
Dal debutto a Glénans
Philippe Vianney ha poi chiesto all'architetto di disegnargli una barca, semplice da usare per i principianti ed economica da produrre e acquistare. Il compensato è la risposta perfetta a questa filosofia ed è da questo materiale che nasceranno i Vauri. Per la tariffa non dovrebbe superare il prezzo di due biciclette. Il gommone ha quindi un prezzo di 55.000 F (oggi 1603 euro), che è quattro volte e mezzo più economico dello Sharpie, il primo gommone sul mercato, con una lunghezza di 9 metri.
La lunghezza è fissata a 4,08 m - la lunghezza dei fogli di compensato del dopoguerra - e la prima viene costruita nel salone parigino dell'architetto. Deve il suo nome a un cane a cui J-J Herbulot era particolarmente affezionato. Il primo Vaurien navigò tutta l'estate del 1952 a Les Glénans con una vela Firefly e un fiocco Argonaute.
Successo al Salone Nautico
La seconda copia è stata realizzata su richiesta della rivista "Les Cahiers du Yachting" Fu esposto al Salone Nautico dell'ottobre 1952 sulle rive della Senna e riscosse un immediato successo. Tutto è messo insieme per piacere, il Vaurien è leggero, facile da maneggiare e ha linee contemporanee con una prua quasi diritta, una forma dello scafo relativamente tesa per il tempo e un fascio relativamente costante con molta larghezza nella parte anteriore. Ma soprattutto, il suo listino prezzi è abbordabile!
Visto il successo del gommone, Philippe Vianney ha deciso di far costruire le prime 100 unità nel cantiere Costantini di La Trinité sur mer. Il velista Le Rose de Concarneau ha iniziato la produzione di vele in serie. Mai prima d'ora una barca era stata costruita in questo modo, poiché negli anni Cinquanta del secolo scorso era stata costruita individualmente. Con The Rascal è arrivata la produzione di massa.
La nascita di AS Vaurien, l'associazione francese dei proprietari di Vaurien
Le 100 unità vendute come hotcake e 100 nuove unità sono state costruite. Alla fine del 1953, 200 Vauriens navigarono, confermando la nascita dell'ASVaurien.
Un anno dopo, 400 barche erano uscite dai cantieri e il primo Campionato Nazionale, organizzato a Bénodet nel 1954, ebbe un tale successo che ASvaurien chiese alla F.F.Y.V. un Campionato Francese per il 1956, che fu concesso.
Rapida espansione
La serie è in rapidissimo sviluppo. Sebbene sia fondamentalmente una barca da allenamento, la sua semplicità e il prezzo interessante ne fanno un vero e proprio fenomeno sociale. Molti privati ne fanno la loro barca da passeggio, mentre molte scuole di vela si stanno sviluppando grazie ad essa. Molti velisti hanno scoperto la vela grazie a questo piccolo gommone di 4,08 metri e molti appassionati probabilmente non avrebbero mai navigato senza di esso.
Le Vaurien viene esportato
Nel 1957, il Vaurien inizia a diffondersi all'estero: 80 barche in Svizzera, 25 in Belgio. In Francia, il numero di Vauriens registrati supera il 2000. Un anno dopo, vengono costruite 1000 nuove barche e il Campionato Francese attira sempre più persone, con 100 partecipanti.
Cambiamento nella produzione
Nel 1965, il Vaurien è stato costruito in poliestere, ma il suo utilizzo è stato riservato principalmente ai club di vela. La serie ha continuato ad evolversi e con l'avvento della plastica, delle scatole di galleggiamento, dei piloni in alluminio, dello spinnaker e della liberalizzazione degli accessori di coperta sono stati consentiti.
Oggi i numeri velici assegnati dalla classe sono 36-319. I Vauriens si trovano in tutto il mondo, come dimostrano i campionati mondiali annuali, che riuniscono circa 100 imbarcazioni di circa dieci diverse nazionalità. Molti grandi marinai hanno iniziato come Vaurien, come Eric Tabarly, Philippe Poupon, i fratelli Pajot o Jean Le Cam.
Una costruzione amatoriale
All'inizio degli anni 2000, AS Vaurien ha venduto una quindicina di progetti destinati all'edilizia amatoriale. Nel 2019 è ancora possibile costruire la propria barca per un budget da 700 a 1000 euro e un tempo di costruzione da 200 a 300 ore.
I diversi tipi di Corvi
Le Vaurien è una barca ideale per imparare a governare e a regatare. Il suo scafo a carena ha un stretto trincarino fino allo specchio di poppa e un ponte di prua abbastanza corto, posto ben davanti all'albero e terminante con una mastra. La poppa aperta è stata progettata per ospitare un motore fuoribordo, ma permette anche un facile imbarco, soprattutto da una spiaggia. La daggerboard si ribalta semplicemente per evitare un ostacolo e la parte posteriore della chiglia porta una pinna protettiva.
La cabina di pilotaggio è piuttosto spaziosa e può ospitare quattro persone in viaggio. L'impianto sloop ha un braccio alto, l'albero è sostenuto da un paio di sartie e divaricatori.
Il Mascalzone "Tradizione"
Stiamo parlando dei Vauriens originali (o simili in tutto e per tutto agli originali), disegnati da Jean-Jacques Herbulot e dotati di sartiame in legno o in alluminio che rispetta il piano velico originale. Il loro scafo è in legno, ma può anche essere uno dei primissimi in poliestere (Spair Marine, AMC...).
Caratteristiche :
- Lunghezza: 4,08 m
- Larghezza: 1,48 m
- Peso: 95 kg (peso totale)
- Randa : 5,60 m² (5,60 m²)
- Travi: 2,50 m² (2,50 piedi quadrati)
- Spinnaker: 8,10 m²
Il "Classico" Mascalzone
Questo modello rimane fedele alle linee tracciate da Jean-Jacques Herbulot. Le sue vele risalgono a prima della modifica del 2009, che si trova sul furfante moderno. Lo scafo è in legno o poliestere.
Caratteristiche :
- Lunghezza: 4,08 m
- Larghezza: 1,48 m
- Peso: 73 kg (solo scafo)
- Randa : 5,60 m² (5,60 m²)
- Travi: 2,50 m² (2,50 piedi quadrati)
- Spinnaker: 8,10 m²
Il Mascalzone "2009 Gauge"
È il moderno Vaurien, un'evoluzione del classico gommone progettato da Jean-Jacques Herbulot. Ha un nuovo piano velico (con randa a corno, fiocco e spinnaker allargati) adottato dalla serie dal 2009.
In questa categoria rientrano le imbarcazioni ad alte prestazioni, siano esse in poliestere o costruite a mano con uno scafo in legno.
Caratteristiche :
- Lunghezza: 4,08 m
- Larghezza: 1,48 m
- Peso: 73 kg (solo scafo)
- Randa : 7,60 m² (7,60 m²)
- Travi: 2,90 m² (2,90 piedi quadrati)
- Spinnaker: 9,40 m² (9,40 piedi quadrati)
