La classe Mini per scoprire le regate offshore
Ian ha scoperto la navigazione attraverso le crociere per famiglie e il monitoraggio nella famosa scuola di vela di Glénans. Ha scoperto la competizione nel 2012 partecipando al suo primo circuito Mini a bordo di una barca di produzione, un Pogo 2.
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Purtroppo, per la sua prima Mini Transat, si è ribaltata al largo del Portogallo. È costretto ad abbandonare la sua barca prima di essere salvato da una nave da carico. Nel 2014 ha fatto costruire un Ofcet 6.50 e ha vinto il Transgascogne, ma anche il Mini Transat nella categoria delle imbarcazioni di produzione.
Decide finalmente di andare in prototipo e acquisisce il numero 865, un prototipo progettato da David Raison nel 2014. Alla partenza della sua terza Mini Transat, è imbattuto in 15 gare. Quindi è stato naturale per lui vincere la gara e vince il suo secondo Mini Transat di fila .
"Ho fatto tre progetti Mini. Nel 2013 mi sono ribaltato, nel 2015 ho vinto il serial e nel 2017 il proto"
Lancio nella classe 40 con un'imbarcazione innovativa
Nell'ultimo anno, è stato in grado di mettere insieme un progetto Class40 con il Crédit Mutuel, che si è impegnato in un programma quadriennale con la costruzione di una nuova imbarcazione.
"Sono all'inizio di un grande progetto grazie al Crédit Mutuel, che si fida di me. Sono impegnati in un lungo progetto. E' fantastico. Spero di essere all'altezza della fiducia che hanno riposto in me"
La sua nuova barca è una Class40 - lunga 12,19 m - progettata dallo stesso architetto del suo Mini Proto. " Abbiamo iniziato a costruire una nuova barca basata sui nuovi progetti di David Raison" E' un concetto di scow con un arco molto ampio.
"Visto che nella Mini ha funzionato così bene, abbiamo deciso di replicare lo stesso concetto, sapendo che c'era un limite a quanto poteva andare lontano" Infatti, il misuratore per yacht Class40 limita il volume di prua ad una larghezza massima di 4,50 m.
Avevamo già visto su Crosscall Chamonix Mont-Blanc (ex-Carac) o Beijaflore (ex-Veddol), due progetti lombardi costruiti dal cantiere composito Gepeto - V1D2 nel 2018, questi archi più allargati.
"È una barca molto diversa dalle altre. Segue la tendenza, ma abbiamo portato il concetto ancora più avanti. È una barca molto potente davanti, ma con una prua ancora più larga e un avampiede che esce dall'acqua di più. La lunghezza della linea di galleggiamento è breve. La prua scende dolcemente verso il retro della barca e non cade direttamente in acqua"
La lunghezza della linea di galleggiamento può sembrare ridotta perché lo scafo ha un sacco di rocker. In effetti, è molto a forma di banana.
Una barca sana, versatile e confortevole
Nonostante il suo recente varo - martedì 13 agosto 2019 - Ian e il suo team sono già riusciti a convalidare la buona tenuta della barca. "La barca è molto sana e molto adatta al mare. Cammina molto duramente con molto vento e molto mare. Se la cava anche con il tempo leggero. Con vento medio non ha punti di forza, ma non ha nemmeno punti deboli"
Lo skipper del Crédit Mutuel sta navigando il più possibile per preparare e ottimizzare la sua barca prima della Transat Jacques Vabre del 2019, che sarà l'inizio di una grande campagna che culminerà nella Route du Rhum 2022.
"Alternamo la preparazione e la navigazione. Lavoriamo sulle vele, sul sistema del timone, sull'energia, sull'ergonomia e sulla vita a bordo, oltre che sulla marineria e sui computer"
Una barca progettata per le intemperie
Quando a Ian viene chiesto quali sono i punti di forza della sua barca rispetto alle altre barche della Classe40, risponde senza esitazione "Quando c'è molto sfogo! Sopra i 20 nodi si è a proprio agio a quasi tutte le velocità. Più ventoso e più ventoso siamo, più siamo felici"
Lo skipper è pieno di elogi per il comfort della sua barca, che, grazie al concetto di scow, è molto meno bagnata. Una caratteristica che già apprezzava sulla sua Mini.
"Siamo riusciti a replicare questa funzione Mini Scow presa in prestito su una barca più grande, che normalmente dovrebbe ancorare di più. È una barca molto vivibile e ben pensata, con un design ergonomico ben pensato. Di conseguenza, non schiaffeggia molto e non bagna molto"
Un eccellente marinaio come coskipper
Per la Transat Jacques Vabre 2019, Ian navigherà con Adrien Hardy, di cui era il preparatore quando ha iniziato a regatare in mare. "Ho lavorato per lui per tre anni. Siamo diventati amici e vado molto d'accordo con lui. E' un ottimo corridore, che ha dato prova di sé sul circuito di Figaro e prima ancora su quello della Mini. È un eccellente marinaio, pieno di risorse, che sa come armeggiare. Ha un profilo molto completo"
Questo profilo completo rassicura Ian, che ha appena preso in mano la sua barca. "Non è solo un pilota ed è un vantaggio su una barca nuova, dove tutto deve essere fatto. Saremo forti se dovessimo affrontare dei problemi"
Tanto più che Adrien è stato al fianco di Ian a Lorient fin dal varo per preparare la barca. "Lavora con noi a tempo pieno per prepararsi al meglio"
Un vassoio con un alto livello
Pur sapendo di essere in buona compagnia per raccogliere la sfida di questa Transat Jacques Vabre 2019, Ian sa anche che avrà dei seri concorrenti. "I miei principali concorrenti saranno i Mach 3s (piano NDLR Manuard Leyton, Lamotte Module Creation o Aïna Enfance et Avenir") e l'ascensore (N.d.R.: Plan Lombard Beijaflore e Crosscall Chamonix-Mont Blanc) . C'è anche l'ignoto di Mach 4 (NdT: Banque du Léman) ...lanciato dopo il nostro, che segue uno schema simile al nostro, e che nessuno ha ancora visto navigare"
Anche se Ian e Adrien hanno navigato il più possibile - compreso un percorso di qualificazione di 1.000 miglia - i due skipper stanno accumulando meno miglia rispetto agli altri partecipanti. Ian vuole comunque essere rassicurante sulle capacità del trio - skipper più barca. "Da quello che abbiamo visto in pratica, abbiamo delle buone carte da giocare nella parte anteriore della flotta"
Convalidare la barca e perché non finire sul podio
"Se riusciamo a fare un podio, sarà géniale! Non ce n'è motivo. Possiamo sperare di giocare per salire sul podio. Ma soprattutto, l'obiettivo è quello di convalidare la barca, di conoscerla, di vedere dove possiamo migliorare per la prossima stagione"
Nonostante la sua rapida preparazione per il Transat Jacques Vabre, lo skipper del Crédit Mutuel Class40 è veramente "soddisfatti del risultato, visto il tempo che abbiamo avuto. È una barca che sta per salire sul podio"
