Varare la barca
Ora che le verniciature sono asciutte, possiamo finalmente lanciare. Ricordatevi di fissare i vostri parabordi e le gomene (oltre 10 m) sulle gallocce d'ormeggio.
Se la vostra barca è sotto il gancio della gru, saranno utilizzati per controllare la vostra barca durante il suo volo. Se c'è vento, dovrete tenerli saldamente mentre seguite le istruzioni dell'operatore della gru per mantenere la vostra barca in posizione.
Generalmente, per trovare la sua posizione sopra l'acqua, la barca ruota nell'aria.
Se si tratta di un travel lift, il conducente porterà la barca sopra la fossa. Con questa macchina, non avrete bisogno di trovare anime gentili per controllare la barca durante la movimentazione.
Infine, l'operatore della gru abbasserà la barca. La chiglia sarà la prima a toccare l'acqua, poi lo scafo. Una volta che lo scafo è immerso, la tensione delle cinghie diminuirà.
Controllare il buon funzionamento delle operazioni
Finalmente la vostra barca è in acqua! Ora è il momento di procedere con i controlli.
La primissima ispezione viene fatta all'interno. Dato che la barca è ancora sotto la gru, potete ispezionare con calma le guarnizioni: casse di compensazione, valvole, scafi sonda, stiva del motore.
Se non c'è nulla da segnalare all'interno, procedere al test del motore. Avviatelo e controllate che sputi fuori l'acqua di raffreddamento.
Se questi controlli non rivelano alcun difetto, staccare le cinghie dal gancio. Rimuovere un solo lato e lasciare che le cinghie cadano in acqua. Questo permetterà all'operatore della gru di riassemblare le cinghie insieme al gancio. Controllate il vostro sartiame e reinstallate il paterazzo al suo posto.
