Hai trovato un buon moments?? Avete un buon ricordo di quest'avventura?
Ci sono stati molti bei tempi. Prima di raggiungere Capo Horn, ho avuto grandi onde in direzione del vento... tutto era perfetto. Ho attraversato una barca da pesca, ha dit?:? "Cosa stai facendo ici?? Sei un po' su bateau?!" Passò molto vicino, mi disse che sull'AIS poteva vedermi a 16 nodi!
Cosa imparerete da questa esperienza al 7 mois??
Penso che la cosa più terrificante e ciò che mi segnerà è il mio stato d'animo. C'è una molto alta e una molto bassa. Credo che Jean-Luc sia stato un po' più fortunato in Africa del sud. Ho passato 18 giorni con il vento su per il naso. Era molto difficile da sopportare, ma quando il vento cambia sei l'uomo più felice
Stavi riportando aria leggera? [NDLR Mark detiene il record per aver attraversato l'Atlantico a remi a remi a bordo]
Non ho remato tanto quanto avevo già remato. Per la sdraio, ho remato 18 ore al giorno. Ma nel sud della Nuova Zelanda, ho remato 12 ore al giorno per 2 giorni. Ho remato per 2 ore e poi ho riposato per 2 ore. Per questo ho ancora molto gasolio.
Come ti sei sentito per la tua mancanza d'acqua alla fine di course??
Ho finito l'acqua dal primo gennaio. Ho fatto l'acqua a mano con il piccolo dissalatore di emergenza richiesto a bordo per 25 giorni. Avevo ancora 10 litri per gli ultimi 5 giorni, pensavo che sarebbe bastato, ma era un po' limitato. Non ho bevuto niente nelle ultime 24 ore.
Pompavo dalle 4 alle 5 ore al giorno. Ho contato che ci sarebbero volute 1562 pompe per ottenere 0,7 litri. All'inizio non potevo pompare più di 30 minuti al giorno, ma con l'esperienza ho finito per resistere per due ore di fila. Tranne che quando sono andato al nord, per ottenere quei 0,7 litri di acqua dolce, ho sudato 0,5 litri di sudore
Dopo 7 mesi in mare, lo scafo è molto pulito, mentre altri hanno problemi con il fienile. Come hai fatto a tenerla in questo état??
Sono stato molto attento alle condizioni del mio scafo. Mi sono immerso sette volte. Ma sono rimasto sorpreso dalla proliferazione dei cirripedi. Durante il mio precedente giro del mondo, non ho avuto molto
Sulla discesa dell'Atlantico dopo una trentina di giorni la barca era già coperta di essa
Durante la mia ultima immersione, mi sono trovato faccia a faccia con uno squalo. Non mi era mai successo durante i miei precedenti incroci. Mi è sembrato enorme. Doveva essere alto almeno 3 metri e mi è passato molto vicino. Anche altri concorrenti hanno incontrato squali, il che ha rallentato molto la pulizia delle barche
Hai incontrato delle balene?
Sì, ne ho conosciuti alcuni nelle Azzorre del nord. Ero impegnato con la mia musica quando ho visto qualcosa nell'acqua. Ho cambiato rotta. Era una balena. Ne ho visti molti anche quando mi stavo dirigendo verso la Coruña pochi giorni prima del traguardo. C'era un vento di 50 nodi e le balene stavano seguendo la scia della barca.
Avevi la stessa barca di Jean-Luc, ma Jean-Luc aveva un albero più corto di 1,50 m. Cosa pensi che sia cambiato?
Non sono proprio un esperto di navigazione. E' ovvio che un albero più corto presenta alcuni vantaggi nei mari del sud, ma è disabile nell'Atlantico. Se dovessi farlo di nuovo, me ne andrei con lo stesso albero
Hai pescato molto durante questo tour mondiale, puoi dare lezioni di pesca a Jean-Luc per il suo prossimo croisières??
Sono stato piuttosto fortunato quando si trattava di pesca. In particolare, ho catturato due grossi pesci che mi hanno impiegato molto tempo per tornare a bordo. Ha cambiato un po' la mia dieta.
Ho ancora un sacco di cibo in barca, forse per altri 100 giorni. Ma sono sempre gli stessi piatti e sono stanco. Ho preso 5 piatti diversi e 50 di ciascuno. Ma la pesca è molto semplice, basta buttarla nella schiena e il gioco è fatto!
I mari del sud sono stati particolarmente indulgenti con voi. Può descriverlo?
Ho davvero amato il Pacifico, è stato molto divertente. L'Oceano Indiano e l'Atlantico erano molto più difficili, ho avuto molti venti contrari
Nel Pacifico c'erano 40-45 nodi di vento, abbeveratoi di 7 metri, onde lunghe. Ma mi hanno avvertito. E' sempre cosi'. Capisco perché i marinai vogliono restare e tornare e non hanno tanta fretta di risalire l'Atlantico
Quando Susie ha lasciato la gara, hai chiamato subito per parlarle. Come è nato questo legame tra concorrenti su tissé??
Sì, è molto sorprendente in questa gara la complicità che abbiamo stabilito tra i concorrenti. Non solo con Susie, ma anche con Gregor e Abhilash. A volte ci chiamavamo quattro volte al giorno. Ero alla ricerca e stavo aspettando queste comunicazioni. Ci siamo sostenuti a vicenda nei momenti difficili. Ci siamo contattati a vicenda per confrontare le nostre posizioni per vedere se avevamo perso o guadagnato distanza dagli altri. Abbiamo vissuto questa gara insieme. L'altro ieri sono riuscito a parlare con Uku. Ieri non avevo il segnale. Da quando sono arrivato ieri sera, ho ricevuto una chiamata da Abhilash.
Alle Azzorre, al tempo di una classifica, lei era davanti a Jean-Luc. In quel momento pensavi di poter arrivare a Les Sables-d'Olonne prima di lui??
Ma certo. Avrei voluto arrivare un po' prima, ma ha reso la gara eccezionale vedere che stavo vincendo un po' ogni giorno su Jean-Luc. Mi ha davvero motivato. Se fossi stato un po' più vicino al Capo di Buona Speranza, avrei potuto avere la possibilità di correre contro di lui.
Jean-Luc mi ha incoraggiato e mi ha chiesto di sbrigarmi perché fosse più interessante e potessimo correre insieme. E' stato un vero piacere. Ha reso la gara molto eccitante. E' stato davvero qualcosa di speciale per me avere Jean-Luc davanti a me. Era una sfida aggiuntiva, una vera motivazione. Abbiamo comunicato quotidianamente alla radio per discutere il nostro approccio alla gara
Considerando il brutto tempo degli ultimi giorni, come hai fatto a fare un'osservazione astronomica?
Ho visto il sole il giorno prima di ieri, ma ero rimasto 2 giorni senza poter fare un calcolo della posizione. Ma ci sono un sacco di barche intorno a me - tranne che non dovrebbero sapere come usare un VHF perché nessuno risponde. Ritengo che meno del 50 per cento delle barche risponda. Dato che abbiamo un trasmettitore AIS, ma non un ricevitore, credo che pensino che li vediamo e non immaginano che possiamo navigare in modo diverso da quello che sanno.
Ma quando sei in contatto con una barca, le regole di regata ti danno il diritto di chiedere la tua posizione - anche questo è stato fatto 50 anni fa, le barche si sono scambiate la loro stima della loro posizione e si sono adeguate in base alle informazioni ricevute.
Durante la tempesta nell'Oceano Indiano, durante la quale Gregor e Abhilash si sono capovolti, lei ha chiamato due volte il direttore di gara. La prima volta per dire che stavi facendo tutto il possibile per sopravvivere e la seconda volta per dirci che pensavi di morire. Tra queste due chiamate, hai avuto 30 secondi per capire cos'è passait??
30 secondi al minuto, direi! Ma ad essere onesti, quando si accetta la situazione, tutto si combina naturalmente. All'inizio, abbiamo avuto 60 nodi di vento molto velocemente. Ho avuto solo la tempesta, un'onda è passata sul retro della barca e ha rotto la porta di casa. La barca è andata a dormire e l'acqua è arrivata. C'era acqua sopra il tavolo del grafico, dove si trovano tutti gli strumenti. Ho pompato con entrambe le pompe elettriche e la pompa a mano fino a quando la barca era vuota.
Durante questo periodo la punta del timone a vento era rotta e la barca stava imbardando. Non appena è stato svuotato, ho cercato di tornare al timone aiutandomi con alcuni consigli sull'argano. Il Rustler 36 è molto difficile da guidare. Non è affatto piacevole. Mentre ero al timone, la barca ha preso un tacco molto grande, circa 120°. Sono caduto a mare e mi sono aggrappato alle linee. Quando la barca si raddrizzò, fui catapultato all'interno e caddi sul fondo della cabina di pilotaggio. Mi fa molto male alla schiena. Probabilmente è stato il momento in cui avevo più paura
Ho riparato il timone a vento e non ho mai piu' guidato. Il timone a vento lo fa molto meglio di me. Uscivo ogni 10 minuti per assicurarmi che tutto fosse a posto e tornavo dentro.
Ho provato a trascinare corde e catene perché avevo sentito dire che alcuni lo fanno. Ma con le corde, la barca non ha reagito come volevo. Così ho rimesso tutto insieme e sciolto i bellissimi nodi che avevo fatto, mi ci è voluta un'ora. Era tutta la mia attrezzatura d'emergenza e di ricambio, non potevo tagliarla e lasciarla. La barca andava molto meglio quando tutto questo è stato tirato fuori
Che consiglio daresti a tutti coloro che si ispirano a questo course??
Passate la licenza di radioamatore prima ancora di acquistare la vostra barca. Perche' cosi' non avrai mai tempo. Un'altra cosa molto importante: un sacco di navigazione sulla barca. Per la maggior parte dei concorrenti è stato difficile avere abbastanza addestramento ed esperienza sulle loro barche. Forse anche a livello di regolamento sarebbe necessario avere più esperienza. Perché non imporre una razza transatlantica come prologo a questa razza?
Sarebbe davvero meglio per ogni skipper rendersi conto di essere in grado di farlo. E' un grande impegno finanziario e umano ed è un peccato rinunciare perché se ne sono venuti a conoscenza solo durante la gara. Infine, assicuratevi di avere il budget prima di iniziare la gara.
