Batterie piombo-acido aperte, buone batterie di avviamento

Queste batterie sono le più comuni perché sono le più economiche! Si trova ogni volta che un produttore di motori ha bisogno di una batteria per avviare il suo motore. Ma attenzione, se sono buone batterie per i motori, sono molto meno efficienti per la flotta di servizio.

Le batterie aperte al piombo-acido sono batterie multielemento, ciascuna composta da un insieme di coppie di piastre di piombo per il polo negativo e di piastre all'ossido di piombo per il polo positivo immerse in una soluzione di acqua e acido solforico.

Durante i cicli di carica di queste batterie al piombo, le alte temperature generate fanno evaporare una parte dell'elettrolito che mette in pericolo la batteria (per questo motivo è sempre consigliabile monitorare la temperatura delle batterie. I buoni caricabatterie ora hanno spesso un sensore di temperatura per regolare la corrente di carica). È quindi essenziale che l'elettrolito sia controllato e rifornito periodicamente. Inoltre, la presenza di liquido all'interno vieta la posizione sdraiata per queste batterie (non sono sigillate).

Batterie di avviamento molto buone

Questo tipo di batteria ha la migliore efficienza di capacità/peso di tutte le batterie al piombo. Infatti, le piastre di piombo sono sottili e hanno una grande superficie. Il vantaggio principale di queste batterie è che possono erogare una corrente elevata in un breve periodo di tempo, che è, ad esempio, ideale per il funzionamento di un motorino di avviamento di un motore a combustione interna. D'altra parte, la sottigliezza delle piastre di piombo le rende inadatte a scariche prolungate (il loro uso come batterie di servizio non è raccomandato).

Impostazione del caricabatterie trifase

  • Alla rinfusa 14,7V
  • Assorbimento 14,7V
  • Galleggiante 13.6V

Vantaggi delle batterie al piombo aperte

  • Buon rapporto spazio/capacità/peso
  • Elevata capacità di scarico istantaneo
  • Prezzo basso

Svantaggi delle batterie al piombo aperte

  • In caso di scariche profonde o di certe cariche troppo veloci, l'elettrolito inizia a bollire e rilascia un gas tossico
  • Non sopporta le alte temperature che accelerano il fenomeno della debollificazione degli elettroliti
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