Un po' di patriottismo! Fu il francese Gaston Planté che nel 1859 inventò il primo sistema di batterie ricaricabili. E' riuscito a immagazzinare l'elettricità. È a lui che dobbiamo la nostra autonomia elettrica di bordo!
Avviamento o servitù?
Su una barca è necessaria una batteria per avviare il motore e una batteria (o più) per tutte le utenze elettriche di bordo (elettronica di navigazione, frigorifero, illuminazione...). La batteria del motore deve essere in grado di erogare un'elevata potenza per un breve periodo di tempo (fase di avviamento del motore). Per i consumatori di energia elettrica, invece, si tratta di erogare una bassa intensità, ma per molto tempo. Così per la prima si parla di batterie di avviamento, e per la seconda di batterie di servizio. E per ogni utilizzo, tecnologie diverse soddisfano le esigenze.
Ci sono due famiglie principali di batterie sulle nostre barche.
La famiglia delle batterie al piombo
Una batteria al piombo è un sistema elettrochimico chiuso, reversibile (scaricabile e ricaricabile). In una batteria al piombo, due elettrodi separati sono immersi in un liquido elettrolitico.
Ogni elemento è costituito da almeno due piastre di piombo e ossido di piombo (in realtà una lega) che costituiscono i poli positivo e negativo.
La coppia elettrodo/elettrolita redox genera un flusso di elettroni attraverso il separatore creando una corrente continua tra i poli di ogni elemento. In pratica ogni elemento fornisce una tensione di 2,1v.
Di conseguenza, le batterie a 12V contengono 6 celle da 2,1V, le 24V 12 celle e le 48V 24 celle.
Esistono diversi tipi di batterie al piombo.
- Batterie al piombo aperte
- Batterie al piombo chiuse
- Batterie ad elettrolita assorbito AGM (Absorbed Glass Matt)
- Batterie elettrolitiche gelatinose (Gel)
La famiglia delle batterie al litio
Batterie al litio più frequentemente utilizzati in nautica sono del tipo LiFePO4. Hanno il grande vantaggio di avere un catodo molto stabile che non emette ossigeno (occasionalmente incendi da litio ossidante che a volte si verificano con altre famiglie di batterie al litio).
Molto più leggeri, sono spesso utilizzati su yacht da regata dove il peso è importante. A causa del loro prezzo molto alto, sono difficili da trovare il loro posto sulle barche da crociera. Tuttavia, le loro caratteristiche e in particolare la loro capacità di scarico profondo ne fanno un magnifico strumento per il parco della servitù.
