Perché attaccare il mercato delle piccole unità con la R35?
In 50 anni di esistenza, questo è il modello più piccolo che abbiamo lanciato. Abbiamo una gamma abbastanza completa da 40 piedi a 40 m con diversi stili.
L'idea del R35 è concentrarsi sull'innovazione e sulla tecnologia. Questo è stato più facile da fare su una barca più piccola in termini di organizzazione ed esecuzione. Si tratta di una rivoluzione interna nei nostri processi di sviluppo e produzione.
L'R35 è una barca sorprendente in termini di stile, con molta eleganza. E' fatto al 100% di carbonio. Questa è una novità per Princess, ma anche nella produzione di imbarcazioni di serie.
Perché varare un aliscafo di produzione?
Il nostro obiettivo di sviluppo era la stabilità. Nel mondo della nautica da diporto, tutte le barche hanno avuto lo stesso scafo per anni e le innovazioni sono marginali. Volevamo una vera innovazione e abbiamo lavorato in modo diverso con il team Ben Ainslie Racing (BAR).
Prima di allora, ero amministratore delegato della McLaren Automotive. Abbiamo passato 10 anni ad adattare la tecnologia della Formula 1 alle auto stradali. Oggi, il CEO di BAR è l'ex CEO di Mac Laren F1, è un buon amico.
Due anni e mezzo fa, pensavamo." Prima adattavamo le auto di Formula 1 alla strada, se facevamo lo stesso con le barche dell'America's Cup..." e ci sono voluti 20 mesi per far uscire la barca e implementare tutta questa nuova tecnologia.
Con la Princess R35, facciamo un parallelo esatto con quello che stavamo facendo nell'industria automobilistica.
Può parlarci delle lamine?
La Princess R35 è una barca dall'aspetto tradizionale, ma dotata di lamine. D'altra parte, non è una barca che vola! Non è questo l'obiettivo, volevamo soprattutto lavorare sulla stabilità attraverso le appendici.
Le lamine sono sott'acqua, più basse e si adattano per regolare l'angolo di sbandamento e la stabilità della barca. Sono elettroniche, completamente automatizzate, ispirate alle barche dell'America's Cup e sviluppate dal team BAR. Tutto è stato brevettato. Le pellicole escono automaticamente non appena vengono avviate e ritornano allo stesso modo quando vengono fermate.
L'obiettivo è quello di creare una gamma?
No, è un modello unico che ci è servito come una sorta di studio di design. Ora, questo sistema può essere sviluppato su barche più grandi e cambierà tutto! Questo è l'inizio di qualcosa di incredibile.
Che cos'è il programma di navigazione e per quale tipo di barcaioli?
E' una barca versatile, ma soprattutto confortevole e molto facile da guidare, in tutti i mari. E' anche molto veloce in quanto raggiunge facilmente i 50 nodi e regge molto bene. Il cambiamento con le altre barche è radicale. Il suo comportamento è incredibile!
Anche se si tratta di una barca nervosa, abbiamo posto l'accento sul comfort a bordo.
Come è la Principessa R35 nella vostra gamma in termini di prezzo?
È il modello più piccolo, ma non il più economico. Vale il prezzo di un V50, o 500.000 sterline (561.450 euro). Il nostro portafoglio ordini è completo fino alla fine del 2019!
Crediti fotografici: Bateaux.com
