L'EPIRB utilizza la rete satellitare Cospas-Sarsat. La rete originaria opera con satelliti geostazionari (GEOSAR) e a bassa quota (LEOSAR). Con queste due reti, l'intero globo è coperto (anche i poli) e un allarme viene attivato in media in 20 minuti a seconda del punto del globo interessato. Inoltre, se l'EPIRB è dotato di GPS, trasmette la sua posizione e l'intervento di emergenza aumenta la precisione e la velocità.
Un'ultima generazione di tag
McMurdo ha appena lanciato una nuova generazione di faro. Utilizza ricevitori GNSS ed è completamente compatibile con MEOSAR, consentendo una maggiore precisione e una localizzazione più rapida.
Il GNSS è un sistema di posizionamento che combina tutti i sistemi attuali (GPS, Glonass e Galileo), vale a dire 72 satelliti invece dei 12 del solo sistema GPS. Cospas-Sarsat sta attualmente modernizzando il proprio sistema mettendo a bordo dei nuovi satelliti di navigazione degli Stati Uniti (GPS), della Russia (Glonass) e dell'Europa (Galileo) dei ricevitori di ricerca e salvataggio (ricevitore a transponder Rx/Tx).
Questo aumento del sistema migliora notevolmente la velocità di rilevamento e la precisione di localizzazione dei radiofari. Ma soprattutto la copertura satellitare è notevolmente aumentata con 72 satelliti ancora sopra le nostre teste.
Questi satelliti sono posti in orbita attorno alla Terra ad altitudini comprese tra 19 000 e 23 000 km, che è considerata un'orbita di media altitudine. Questo nuovo componente del sistema Cospas-Sarsat si chiama così MEOSAR. Esso integrerà gli attuali sistemi LEOSAR e GEOSAR.
Un avviso quasi immediato!
Già efficace, il sistema MEOSAR offre i vantaggi dei sistemi LEOSAR e GEOSAR, senza i loro attuali limiti di copertura, trasmettendo il messaggio di soccorso e soprattutto fornendo la sua posizione in modo molto preciso, con una copertura mondiale in tempo quasi reale. Stiamo parlando di meno di quattro minuti per attivare un allarme!
Una volta pienamente implementato, il sistema MEOSAR apporterà ulteriori miglioramenti ai radiofari Cospas-Sarsat. Ora i nuovi tag EPIRB riceveranno una trasmissione di ritorno che confermerà agli utenti che il messaggio di avviso è stato ricevuto. Il naufragio saprà allora, guardando un indicatore luminoso sul suo faro, che la ricerca è in corso. Fino ad ora, il naufrago poteva solo visualizzare che il suo faro era in rotta, ma non sapeva se il messaggio è stato trasmesso.
Il tag che combina EPRIB e AIS
Un EPIRB invia un segnale a terra via satellite. E 'molto utile se siete al largo, lontano da altre navi. Un secondo segnale sulla frequenza 121,5 Mhz viene emesso per garantire la guida radio dei soccorritori verso il faro.
Tuttavia, per la navigazione costiera o in zone a traffico intenso, è preferibile attivare un allarme AIS che sarà ricevuto da tutte le imbarcazioni nelle vicinanze. L'AIS G8 di SmartFind combina i due allarmi: EPIRB e AIS. Doppia sicurezza in un unico dispositivo..
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